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[服務調整] 九巴2A減班

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1181174166 發表於 2024-2-11 23:47 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 1181174166 於 2024-2-11 23:49 編輯
S3BL100 發表於 2024-2-11 22:43
你明知大線唔搞得,當日就唔好咩搞 6F 就要扯條 6C 出去長沙灣道,仲要搞到多數人遷就少數
...

你知道青山道同長沙灣道有距離,依然一意孤行抽走6F
你知道長沙灣道唔會點批線,依然抽走行長沙灣道嘅線
而取消6F唔可能完全阻止6C跌落12分鐘一班嘅可能性
最重要係停長沙灣道北河街同停返元州商場無衝突

又一個問題,我幾時講過大線唔搞得?
我只係話改線KOL指責我改大線時佢一樣改大線


2076 發表於 2024-2-12 00:19 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2024-2-11 22:41
到時真係寫上 RPP,6 果三個站有幾多乘客受影響、要改坐其他交通工具,或者要行多一段路先有車坐,都要交 ...

如果 2 同 6 都唔改總站,我會諗荔枝角道交晒比 46 去做,換佢拉去尖碼同 2 開聯合班次各 30 分鐘一班,至少重組難度低好多,盈暉臺都有部快少少的車去佐尖,荔景山亦都有直車落尖沙咀。

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1181174166 發表於 2024-2-12 00:22 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2024-2-12 00:19
如果 2 同 6 都唔改總站,我會諗荔枝角道交晒比 46 去做,換佢拉去尖碼同 2 開聯合班次各 30 分鐘一班, ...

幫佢講埋
6/6A時代會亂哂就會聯合30分鐘兩班

不過2+46衰多樣11300
castanopsis 發表於 2024-2-12 01:26 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2024-2-11 22:41
到時真係寫上 RPP,6 果三個站有幾多乘客受影響、要改坐其他交通工具,或者要行多一段路先有車坐,都要交 ...

如果睇返前幾年既改動
2飛走黃金,改行東京街,個下個受影響人數真係多
講緊班班車十幾二十人受影響
但個方案照過咗

照返幾個數客post,搭唔到6C,搭足全程6既客,真係少
寫喺RPP度,無同站直車既人數,應該唔會太顯眼
當然呢啲嘢都係觀點與角度,所以拋咗第二個唔使改2/6既方案出來做荔枝角道流水(2A)
效果就實差啲,睇你點取捨
castanopsis 發表於 2024-2-12 01:35 | 顯示全部樓層
1181174166 發表於 2024-2-11 23:47
你知道青山道同長沙灣道有距離,依然一意孤行抽走6F
你知道長沙灣道唔會點批線,依然抽走行長沙灣道嘅線
...

6F得單向西行經長沙灣道
元洲街同長沙灣道,距離無青山道咁遠

6F如果要重新定位,確實未必要繼續行長沙灣道
又一個問題,我幾時講過大線唔搞得?
我只係話改線KOL指責我改大線時佢一樣改大線

我立場係,改大線唔係問題,但補償要合理
按12A客源分佈,42/6F都唔係12A既合理補償
2076 發表於 2024-2-12 01:49 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2024-2-12 01:26
如果睇返前幾年既改動
2飛走黃金,改行東京街,個下個受影響人數真係多
講緊班班車十幾二十人受影響

用得 2A 做荔枝角道流水,咁點解唔索性改擺美孚,蘇屋來往美孚另作安排,反正蘇屋來往亞皆老街有 793。
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castanopsis 發表於 2024-2-12 01:58 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-12 02:00 編輯
2076 發表於 2024-2-12 01:49
用得 2A 做荔枝角道流水,咁點解唔索性改擺美孚,蘇屋來往美孚另作安排,反正蘇屋來往亞皆老街有 793。
...

無強烈意見,但要考慮 ——
1. 蘇屋美孚打算點樣另外安排?
2. 唔知 樂華-蘇屋 使唔使補?
S3BL100 發表於 2024-2-12 02:34 | 顯示全部樓層
1181174166 發表於 2024-2-11 23:47
你知道青山道同長沙灣道有距離,依然一意孤行抽走6F
你知道長沙灣道唔會點批線,依然抽走行長沙灣道嘅線
...

問題係一條半粒鐘一班既線,又有齊替代品,仲有幾多存在價值

口口聲聲話元州商場可以兜返入去,但問題係元州街、大埔道其餘四個站,你就隻字不提。步行距離唔係唔合理架,但原則問題,你到今日都解釋唔到點解要多數遷就少數

真係寫上 RPP,為左一千人而影響多三千人,根本解釋唔到。唔係你一句長沙灣道中軸線人流多就可以過關,人流同受影響乘客數目無必然關係

已經唔計 6C 扯出長沙灣道等同自殺

fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2024-2-12 02:39 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2024-2-12 01:49
用得 2A 做荔枝角道流水,咁點解唔索性改擺美孚,蘇屋來往美孚另作安排,反正蘇屋來往亞皆老街有 793。
...

好老實,直接 2A 擺美孚做荔枝角道流水,然後將 2 改跟 2A 咁行,都正常過因為要改 2 做荔枝角道流水而將 6 改到鬼五馬六

但問題係 2A 而家蘇屋已經儲到客,2 代 2A 做區內流水,一個方向每位收平一蚊,然後仲要將蘇屋往來亞皆老街流水送晒畀對家,厹肯唔肯呢
fb.com/scientisthk2usa/
2076 發表於 2024-2-12 03:32 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 2076 於 2024-2-12 03:34 編輯
castanopsis 發表於 2024-2-12 01:58
無強烈意見,但要考慮 ——
1. 蘇屋美孚打算點樣另外安排?
2. 唔知 樂華-蘇屋 使唔使補?

蘇屋美孚,我諗都係得 30 / 38A / 6D 可以諗,2 太平,不作考慮。

30 / 38A 就唔會影響到本身的客,不過問題係班次太疏。

6D 班次就係合理水平,而且可以做返蘇屋來往九龍城的 2A 客,順手逼太子道西去長沙灣的客走去坐 42,石硤尾去美孚的就倒返去 86。

當然,2A 拉直慳到 3 車,如果係拉 38A 的話,應該係夠加到 20 分鐘一班。
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