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s3n370 發表於 2024-2-16 23:45 東涌線嘅高峰暫時係每小時15班。 要點樣先至有資格開到50,即係今日三倍幾嘅班次呢?
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Kelvin15190 發表於 2024-2-16 16:34 我係話如果要開上述嘅班次就需要4軌,無話宜家嘅機場鐵路需要開咁樣嘅班次。當年英國係想係機場鐵路大嶼山 ...
s3n370 發表於 2024-2-17 06:46 東涌新市鎮嘅定位係支援赤鱲角機場。 就算唔理定位,人口連未有鐵路到嘅馬鞍山都無。 更何況東涌係靠機場 ...
Kelvin15190 發表於 2024-2-17 00:28 馬鞍山沿綫有火車分流,同埋如果火車嘅載客能力夠嘅話都唔洗延長馬鞍山綫到九龍;當年要炸花崗岩嘅成本都 ...
eternalflame 發表於 2024-2-14 16:59 ACP個陣頂多只有RDS-1,連CTS-3都應該未做 你個所謂排序係用宜家去睇返以前
Toz 發表於 2024-2-15 11:16 90年代初庫房錢就無幾多,地鐵借落一大筆錢未有耐還完,搞到年年狂加。 九鐵老早想過海,無錢ban左。然後 ...
s3n370 發表於 2024-2-17 09:38 東涌係新機場嘅後勤市鎮正正係當年嘅定位。 馬鞍山天水圍都早過東涌發展。
Ricky403 發表於 2024-2-17 03:11 如果西北鐵路用地鐵方案,西隧又真係要四線先至做到合理班次 當然而家用九鐵方案,兩線玩到東青東機32tph ...
Kelvin15190 發表於 2024-2-17 03:15 起沙中線時,地鐵曾提議將MOL改用DC,以便縮小隧道尺寸,可見挖隧道成本唔低(當然唔會少好多)。 ...
s3n370 發表於 2024-2-15 20:28 從中共1949年建国開始,一路都係重工程科學架啦。 咁大嘅基建根本合哂党嘅合尺。 (當然香港又真係需要新 ...
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