[青衣城隧特快] 建議 49P 提升至全日服務，47A 併入 49X

會唔會49X縮如心-愉翠
49P兜一兜橫龍街／龍德街，跟住經仁濟上綠楊，沙市之後行沙田圍路去小瀝源

廣源唔使兜第一城快咗，青衣雖然唔係直出但都比現時49X快，同埋可以平衡返兩條線嘅雙向客源，49P掂荃灣邊荃灣亦都令到小瀝源叫做勉強起碼都有返去荃灣嘅線，用車方面冇詳計但預咗都係會擺返多啲車喺49X

不過咁樣49X應該要變返8.9 變咗冇得單向掠水

2076 發表於 2024-2-1 16:52
47X 太密車，如果停葵廣會阻得好緊要......

現時以 47A 的班次密度，都唔會好多人特登等佢要葵廣門口落 ...

事實係近嚟兩年多咗人識搭47A，可以清咗大半條47X隊，平日唔停，假日可以停啦掛？

Togepi 發表於 2024-2-1 21:04
Prefect 😂
Siu 4 我

有乜咁怪，我覺得青衣去沙田市中心係可以推晒去 249X 度

49P 同時成為青衣去城隧轉車站，同埋直接去大埔，係一個可行既方法
青衣有直接車去大埔，又可以舒緩 73X 城隧轉車站壓力，何樂而不為

49P 改為 青富苑去大埔富蝶邨，青衣段去到青衣碼頭後延長去青富苑，加停工業中心同青桃樓
沙田至大埔段，研究吓要唔要停火炭或白石角

286X 發表於 2024-2-2 16:10
反建議73D提升至全日
改富蝶邨-青衣站
經富亨 埔中 廣福 絆石角 大學站 城隧 梨木樹 葵芳 南橋 青衣邨 長 ...

呢個走線又要經葵芳又要經梨木樹，白石角，最多咪值 $12.5 左右，憑乜嘢收 $14.4

E41 走線就值 $14.4

想玩嘢唔係咁玩法

286X 發表於 2024-2-2 16:10
反建議73D提升至全日
改富蝶邨-青衣站
經富亨 埔中 廣福 絆石角 大學站 城隧 梨木樹 葵芳 南橋 青衣邨 長 ...

雖然似曲線居多
但何必整多條城隧版 74D 或者 96 出黎
96 星期六日既貓樣似乎大埔都唔多受落

2076 發表於 2024-2-1 22:48
建議睇清楚先鬧......

廣源愉翠唔駛轉車去荃灣，新 49X 係 廣源  愉翠  水泉澳  沙中  城隧  荃灣  葵 ...

如果成日諗住用區外線做區內線功能
咁好多線都已經死得
區外線就專心做番區外線
唔好阿茂整餅走去做區內
加重區外線負擔
唔係點解要開區內線？

所以想288飛走水泉澳總站？
諗下就知冇可能

樓主幾時拎你條建議親身上水泉澳
同居民講288飛總站

睇下佢肯唔肯姐

  
不過樓主後面回覆真係幾有趣
你果條新49X明明就做緊47A既野
跟手就話可以替代288既功能
乜288停沙市總站咩???

kingprowm 發表於 2024-2-2 19:19
呢個走線又要經葵芳又要經梨木樹，白石角，最多咪值 $12.5 左右，憑乜嘢收 $14.4

E41 走線就值 $14.4

係另一邊回文話你要求E41兜青衣，仲要話用既時間唔會阻大埔人好多
而家建議73D延長去青衣，咁就算經葵芳，梨木樹都係順住條路行，一樣唔會阻青衣人好多時間啫
即係影響其他區既人就無關緊要？只有青衣人先特别冇時間要就曬佢地？