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31/1 955 乘車報告
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castanopsis 發表於 2024-2-3 11:13
想問有乜嘢證據
證明城巴想用976/A做口岸？
如果係，應該點都有風吹開 朝早北行/下午南行 班次
最出名果個咪亞聖經哥囉
「勢必成為」嘛.... |
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但以近年招標既港島東隧巴計
976可以話生仔最多一生生3條
又A又R又9轉1
不過往返兩地本身都可以再細拆
黎玩既人佢地視新田過關係選項
176R都睇到有需求如果要即晚走
但本地人計新田過關係咪首選就好難講
睇落深圳灣香園圍羅湖落馬洲都係頭幾個選擇
不過城巴叫做港島-新田係佢天下
做唔大非繁咪做唔大無得強求
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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所謂分支多又如何？
佢除非真係由一條全日線咁拆
好似 682 798 952/962 咁樣就叫叻
本身正線頹
分支多都係頹
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再有埋 976S
如果 976S 嘅走線做半全日（類似 50 嘅時段），咁或者可能有得諗嘅。
976 就唔好諗喇
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-4 01:14 編輯
都有 373 拆 373A 673，結果繁時變全日嘅係 373A 同 673，而且全日帶動埋繁時客量
講真覺得 176R 976R 976S 係 OK 嘅（其實九巴嘅 178R 咪又係做新田做到好開心，之後疫情改去聯和墟就俾城巴借機插旗）
係 976A 有啲不知所謂啫
BTW 682 798 唔算特別勁吧，全日線拆好多支線都唔一定係好，全日線拆嘅支線客量都可以好差 舉例，疫情後嘅 B3 (B3A 開有緣人班次，B3M 直頭車都唔開)。
78K (78A)、373 (373A->978 673)、962 (962B->952 962X) 呢啲支線勁過主線 / 同主線平排先係勁嘅拆線，其實如果唔係地盤因素，78X 拆 78C 都可能係好嘅拆線，可惜 78C 全日唔到。
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忍一時之氣 滅自己威風
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鄉郊返放工需求好大
隔離粉錦/林錦/錦上路 各自有車海村巴出港島，968元朗南特班都玩到好大
問題係點解有中環灣仔唔去，走去開港島東線，同埋點解飛起米埔段唔做
而實際上976朝早客量唔算差，大把線差過佢
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咁點都好過933 986 989做黎做去都係4去4回又無發展
反而城巴投唔到既同期900
就算博衰左但起碼平日變左半日線
不過西隧東區線
連稍為好D既960X都變唔到半日線
運吉似乎都係滿足返工需求就算
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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CR400AF-1006 發表於 2024-2-1 10:17
都唔知係咪特登，因為黃鬼得988直去消防局，其他有轉乘優惠嘅車要兜糖水道，懷疑一直唔補優惠就係要呃呢 ...
明顯掠水成性，改唔到㗎啦... |
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cky 發表於 2024-2-1 16:49
唔會，實證多次，分別唔大
放工唔趕時間的話都會間唔中用東鐵線駁港島線 ...
但有位坐嘅機會係唔係都差不多？ |
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kay 發表於 2024-2-4 08:37
咁點都好過933 986 989做黎做去都係4去4回又無發展
反而城巴投唔到既同期900
就算博衰左但起碼平日變左半 ...
其實960x仲值得半全日過900
不過而家960x可能都係維持現狀居多... |
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