三隧分流收費後，沙田區既過海西隧巴士係咪應該可以全日
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本帖最後由 kay 於 2024-2-3 15:03 編輯
因為避唔到塞車
剩係拎下繁黎講
想入西隧過九龍行繞道龍尾可以到繞道中環出口
可以點劃巴士線等巴士避塞車
紅隧東隧點解有D用係因為巴士可以避到塞車差唔多入隧道先攝入去
但西隧無呢個玩法
南行如果要去到最後一個入口圓方入西隧避塞車
就要行連翔道果欄轉落去擎天半島上公路
但行果欄都係長期塞車
北行無得揀唔行橋就皇后街地面路入西隧
但打交位係高樂花園又係避唔到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 106116_1023 於 2024-2-3 15:33 編輯
連已經快左一截既988到QB之前都係差唔多，都唔知點解會諗得出阿公岩道直走
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Hazard.Palmer.Drogba
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Togepi 發表於 2024-2-3 11:28
柴灣都唔係冇potential嘅, 拆線有機會整多一個主要客源出嚟
柴灣條118係集齊全個新界加九龍西返柴灣嘅通勤客先有咁多逆向客，紅隧有齊東西鐵，加埋經旺角深水埗，以682新界區嘅服務範圍，肯定做唔到118咁多人搭 |
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其實應該考慮啟用西隧南行第二條坑
而家時不時就塞一兩字埋站，同屯公北行一樣
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下繁北行唔熟，唔敢亂講
但朝早南行我覺得有可行方法處理
首先，巴士專線唔一定要連貫
2號出口（窩打老道）至 連翔道入口一段
將慢線/路肩改做巴士專線，已經幫到少少手
然後西隧慢線本身已經係巴士佔大多數
直程應該全條慢線早繁改做巴士專線，轉車站直入隧道，唔使cut返入車龍
單係呢度都節省5-10分鐘
最後出口
如果喺花槽開條巴士專線，落中上環既車唔使再同私家車打交叉
直接cut入干諾道西
亦幫到唔少
呢啲嘢應該三隧分流之前做
而唔係宜家走去補鑊
如果技術上做唔到，當初就唔應該搞三隧分流 |
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castanopsis 發表於 2024-2-4 08:55
下繁北行唔熟，唔敢亂講
但朝早南行我覺得有可行方法處理
本身三隧分流目的就係唔favor西隧巴士，會唔會係大家有啲太唔現實嘅期望。 |
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咩期望，一早都唔少人估到會變成三隧齊塞
就係話應該畫好巴士專線先，減低西隧變塞既影響
而唔係做死曬啲西隧線先走來補鑊
記得當時仲有版友拗數，話有分時段收費就唔會連累西隧，可惜結果係......
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港島個灣咁急巴士慢駛就會頂返晒入隧道，到時就塞上加塞
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其實你知唔知點解西隧港島出口要咁大個U turn 同埋落哂減速牌
你而家仲要劃一個更細既彎同要穿過干西橋底
唔樂觀
三隧分流係無錯，不過定價太平根本只會齊塞
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