[路線消息]
城巴78P開辦消息及城巴78X調整班次
[複製鏈接]
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執都係玩死佢
去九龍灣年代都可以話預計日後無大增長諗改線
去埋新蒲崗都唔得仲可以去邊
仲未計九龍市區有九巴搶人地生意會比人BAN
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 1320 於 2024-2-19 08:58 編輯
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The Designer
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kay 發表於 2024-2-19 08:41
執都係玩死佢
去九龍灣年代都可以話預計日後無大增長諗改線
去埋新蒲崗都唔得仲可以去邊
佢係放棄啟鑽概念股先好，但係咁樣即係代表大上托鎚已扑...
新蒲崗其實最大問題係加多左唔少資源但冇人理佢，又係嘅796B轉世有咩需求先得架。好啦唔理將軍澳想食下九龍流水，對家又無端端爆左條29出嚟，係就係寫話一班對開用單層，但講真霸得靚冧把(又係啟德計劃入面嘅其中一條接駁線)都好難唔(格硬)全日，成個新蒲崗多左競爭又塞多左車但又比三個地鐵站夾住，直接斬短佢塞少個彩虹冇咁嬲。
好啦咁比佢同自己啲啟德兄弟搓圓㩒扁一下，承啟道都叫做有個體育園區執下盛事雞咁，轉個頭又爆條25出嚟做觀塘(同埋綠線)接駁，又冇啦。咁觀塘道又冇可能入到(完全同98重疊就開特班都冇可能)，淨九龍灣調頭又同793互搶，唔好比我批中，最後擺佢落Airside食偉業街去啟德北，然後放78X出啟德變78P順走...倒不如冧下有咩氹到紅公司開心好過。 |
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FBI2 發表於 2024-2-18 23:26
我早就係度講過78X救線唯一方法係東九改順走,而家總算行出第一步,建議全面取代78X,並以高嶺道為總站.
...
78X開線嗰陣已經傾過，不論行觀商定觀塘道，順走最大難題係冇適合嘅總站，我嗰陣諗過藍田北，嗰時未拆同有士啤坑。而家高嶺道聽落好似make sense。
如果78P取代78X半日服務，運吉有冇甜頭畀到九巴？ |
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JH_LE4612 發表於 2024-2-19 09:54
佢係放棄啟鑽概念股先好，但係咁樣即係代表大上托鎚已扑...
新蒲崗其實最大問題係加多左唔少資源但冇人 ...
靚冧把唔代表乜嘢嘅，你睇78 90 97開咩班次 |
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JH_LE4612 發表於 2024-2-19 09:54
佢係放棄啟鑽概念股先好，但係咁樣即係代表大上托鎚已扑...
新蒲崗其實最大問題係加多左唔少資源但冇人 ...
如果去airside
可以海濱道後屈出去兒童醫院
再入一入郵碼然後直出啟德站
可能咁樣都正常少少食啟德站特快客
依家郵碼問題係直出只有22X
20A兜兒童醫院圈返轉頭時間已經同22M差唔遠
不過22M都真係慢
郵碼開如果路面情況唔就
半個鐘先到九龍城迴旋處
非繁小巴夠載既線
唔係啟德一直比人嘈交通唔夠
應該要殺線 |
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kay 發表於 2024-2-19 08:41
執都係玩死佢
去九龍灣年代都可以話預計日後無大增長諗改線
去埋新蒲崗都唔得仲可以去邊
797的循環線改到玩謝條線，超容易甩班，以今日早繁為例，九龍區到站班次一係40分鐘都冇車，一係15分鐘嚟三部車。
以下都是趕客位：
1. 觀塘市中心站位最近是觀碼、巧明街，卻飛走駿業街核心；
2. 彩虹邨落天橋、新蒲崗內街都是塞車甩班黑點；
3. 為停鑽鐵、啟翔苑和四美街導致彩虹道行車路線自轉；
4. 全程收$9.6又慢又貴。
要改善條線個人認為就以下重點：
1. 觀塘商貿區來回方向在偉業街近駿業街設站，方便往返觀塘乘客；
2. 經鑽鐵就不停啟鑽、啟翔和四美街三站，彩虹道右轉入大有街 / 或參照29M走線僅停四美街站後左轉大有街，節省行車時間；
3. 往康城單向途徑消防及救護學院，加強短途接駁功能；
4. 下調全程收費至$8.6，將隧後往康城收$4.3。 |
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一係就拉上慈南，經富山，來回改經啟晴同啟新路隧道
唔入新蒲崗陪塞
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