[車型及機械]
有關51轉voith E6M數問
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九巴前年計劃51路綫以雙層巴士取代單層，以一部ZF E6M試路，並取得成功，後購入26架voith E6M，當中有10架配備樹擋同手動減速器，原計劃行51，首架YL1297於去年2月9日再次試路，試路結果無公佈現時10架E6M早已全數出牌，而改用雙層計劃卻再無聲息，導致10架E6M於L厰投閑置散，針對遲遲無動作一事，所以有以下疑問
1.聽聞負責呢個項目調走左人，現無人負責，所以被擱置，是否屬實？
2.YL1297試路期間是否發現其他道路/機械性能問題/數據值出錯，導致唔適宜上山？
3.運輸處尚未完成剪樹葉/其他道路工程？
4.有人反對阻撓？
定有其他原因，至今仍未安排上山？
歡迎大家討論下
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現在九巴所有PROJECT都係冇牌工程師搞 佢地多數搞一排 CV好睇就立即轉工
 你發現有一排冇反應 就代表已經爛尾 |
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其實大帽山根本就無客量，只不過個人覺得系九巴強行將51轉雙層 |
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本身都唔需要咁多11.3米車，無啦啦買多廿幾架又搞到成日大線出細車 |
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行山熱潮過左
不過唔好話巴士
賣行山鞋都係見2021年好景不斷入貨
結果2023年執一堆鋪
51如果早一步2021 2022批雙層
可能2023 2024都要打回原形
289R都係2023年開關要縮短服務時間
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世界很簡單 人類很複雜
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反正車就買左，象徵式派1部雙層，其餘照出單層，成功取得用雙層資格先。
之後咪有需要/假期才出雙層，平日就只出單層。
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個人感覺年到今年AAU表現突然下滑，唔知係咪等E6M接管，準備放棄保養而養老，如果AAU殘左就只能頂硬用E6M
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既然放棄左個project,仲不如同沙厰E6M對調，棍仔行64K，換返堆無樹擋去行L厰31M/45，物盡其用 |
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