沙田有馬生條501S來往新界東同九龍東
九巴想插手都唔係易事（更莫講九巴都未必想）
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可惜九龍東同將軍澳唔夠客全晚拆兩條線
依家N293飛站某程度上都係要確保將軍澳車程
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JX9097 發表於 2024-2-15 13:41
沙田有馬生條501S來往新界東同九龍東
九巴想插手都唔係易事（更莫講九巴都未必想）
...
501S當佢冇存在好過啦。不過九巴唔多想做都可能係真，大西北屯元都收一點，但沙田大埔就早收，地鐵觀塘線西行比多班車去鑽石山轉屯馬北行尾車都冇。 |
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大家都當佢唔存在
只係事實的確有呢條線
除非馬生主動棄權
否則佢點都冇理由唔反對九巴開線打自己
正如91S想拉出去觀塘都成唔到事
205M畀馬生搞到半桶水，最尾仲冇埋一樣
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12Lane 發表於 2024-2-15 14:24
501S當佢冇存在好過啦。不過九巴唔多想做都可能係真，大西北屯元都收一點，但沙田大埔就早收，地鐵觀塘線 ...
地鐵綠線尾車西行去唔到鑽石山轉唔到屯馬線某程度係路軌設計問題。
上次黃大仙站水浸，九龍塘鑽石山轉唔到車某程度搞到綠線半癱。
如果綠線西行送多班車方便埋屯馬經鑽石山返沙田馬鞍山轉車客，咁架車要落到石硤尾先有得調頭。
既然落到石硤尾，唔爭在落到油麻地何文田，順便喺太子俾客轉埋紅線北行。
另外一個問題就係地鐵都要方便埋例行維修，唔好睇少送多一班車，夜晚好多工程車跟綠線西行尾車經彩虹出廠，咁樣遲十幾分鐘收車，工程車遲咗出，繼而會影響例行維修時間。
唔好講尾車，清晨時段沙田經鑽石山出東九龍，一樣唔方便。
屯馬南行頭車0605到鑽石山，但綠線東行頭車係0626，而彩虹綠線東行頭車係0615，喺鑽石山出閘行過去彩虹搭綠線仲快。 |
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本帖最後由 TA7343@N241 於 2024-2-15 16:03 編輯
N216喺觀塘區主力做山上，N293做山下。
問題在勵德街／九龍醫院唔係一個轉車站，而附近居民一般非富即貴，真正需要通宵巴士嘅人需求其實唔高，更何況N293服務嘅將軍澳係純住宅區。
坐過幾次西行N216，印象中喇沙利道伯爵街都飛站。
凌晨九龍東山下往來沙田區／大埔／北區，已經有501S，縱使近乎有線無車，開得成直達通宵巴士嘅機會我諗幾難。
N293加停勵德街／九龍醫院機會亦好低。
真係要往來兩地嘅人，唯有自求多福
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A43P人生
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JX9097 發表於 2024-2-15 14:42
大家都當佢唔存在
只係事實的確有呢條線
除非馬生主動棄權
我想講嘅係，九巴好似277X咁比多兩班車開到一點都唔做，講到去開N線似乎冇咩意思。 |
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咁凌晨黎講九龍東搭紅van出入旺角方向都係一個可取做法黎嘅。如果冇270s，旺角又咪係得架爛鬼上水紅van，你第一程搭van仔中間嗌落再轉N373點都合理過由九龍城行去窩打老道。
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深宵線的話單靠聯和墟同華明圈可能窄窄地
上水+粉嶺一齊做似乎較可取
類似幅圖咁走，深宵期間可能around 20分鐘都跑完上高速
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咁講啫 , N307 N680 呢 D 踩對家地頭我都知無可能發生
但夜晚觀塘道唔撞車其實用時唔應該同觀塘繞道差太遠
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