建議重組香園圍路線

B7 拆線
B7 主線服務上水各屋邨（未有時間整理）(20-30)
B7X 香園圍循環粉火 （粉火定點）(5-30)

B8 拆線
B8 大圍～沙市～大埔～香園圍 (10-30)
B8A 大圍～河東～白石角～香園圍 (20-30)
B8 和 B8A 20/30 時段大圍開聯合班次
B8P 14鄉開跟A41P，富安起飛 (20-30)

B9
加經元朗大馬路

上水比小巴做起左
打對台有D難度

各屋邨即係點，樓主你真係整理好先出文啦...

B7X 粉火做循環點有難度 呢個站太好客
一係香園圍循環點 一係索性唔循環

B8 而家行車時間已經好長了
講衰啲拍得住一程 73X
而家做緊沙田河東+大埔塊餅又咁大

B8P 其實未必做唔起
但有冇條件加車開線 呢個位好易比人challenge
的確馬鞍山要北上 車費會比沙田/東鐵沿線貴一截
多數人都要駁程87K/小巴 大學轉東鐵
除非咁有神心屯馬落大圍轉東鐵V返上去 但我認為冇幾多人會咁做
其實只要大學站加一部7折機就已經好夠
既然大圍,沙田,大埔墟,太和都已經有7折機
大學都值得加返部
始終唔少數人要真金白銀駁多程車黎大學東鐵北上

B9 就算啦專心搞B1好過 隔離公司又一堆B3系

其實我都係一句，快快手開 B8S 香園圍 - 太和總站 循環線

圈頭快，價錢貴
乘客巴士公司都有賺

B8 做埋 $2 大埔 - 沙田係無得拆

城巴都唔知要削幾多港島資源先至夠拆線
樓主又打算製造地區矛盾

另外B9行大馬路隨時唔夠時間跑