屯天線問題

試旦啦..反正一定唔會平得過鐵...

lsc04d11 發表於 2024-2-18 22:18
又唔係咁講呀  E37C分段 屯門往天水圍都係5.5咋

輕鐵兆禧（即係悅湖）去天榮（天市）都要7.5

當屯門區內分段都收緊$4.8-$5.5時，E37C屯門嗰兩個站擺明就係送嘅好難作準啵...
既然兆禧去天榮都要收$7.5，我相信巴士收$7不是夢，
所以真係只會贏一車直達嗰啲位，要轉車就真係未必會贏到。
至於班次，我諗15-20分鐘一班都已經畀多佢了

12Lane 發表於 2024-2-19 11:56
如果真係夠快夠直接，貴過鐵又何妨？唔洗上落兩次西鐵已經值得收番七八蚊啦，問題只不過係咪有需要開全日 ...

又咁講，天北去屯市如果有直車我都會搭直車而唔搭K76+屯馬綫。

lsc04d11 發表於 2024-2-19 15:35
E37C喺屯門唔只兩個站播。。。。。
如果九巴爭到，學274 VS東鐵水平都得嫁，反正屯門大把月票客，錢就靠2 ...

首先我認衰仔先，唔記得E37C要經VIP區。
不過，當年K1X同K2X都開$6.2依個收費嘅時候，
新線開得平過$6.2嘅機會率又有幾高？

回正題：十送一同套票真心可以留到幾多客返嚟？
月票客又正常都唔會日日走去搭佢，
非月票常客更加唔會為咗日日$14而買張月票，成本都COVER唔到。

我怕條線最終好似係96同97咁，食之無味棄之可惜咋！

12Lane 發表於 2024-2-19 16:34
講真，E37C/N30就算多果VIP果幾個站都唔見得對天水圍有咩特別意義，純粹都係照顧機場需求。莫講話E37C， ...

所以，我絕對認同依條線係應該畀港鐵巴士營運。

收費$7，擺天水圍市中心，跟以往K2P咁去屯門市中心後，再經VIP區去屯門碼頭。
然後就同輕鐵及所有港鐵巴士搞轉乘，區內線及輕鐵車資$5.2以下免費。
形成一個強大嘅網絡，等乘客可以有得揀。

天空之神 發表於 2024-2-19 17:22
K2X 其實好叻

當年收盡 $6.2 同 1-5 區輕鐵收費睇齊，都做到滿座 - 頂閘

K2X叻極咪又係兩繁線，
加上當年天水圍交通仲未發達，
開初未有當時嘅九廣西鐵，
K2X絕對係救命草。