[路線計劃/RPP]
屯門區 RPP 2024-25
[複製鏈接]
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s20131417 發表於 2024-2-24 15:41
63X停美孚純粹為咗做好「美孚轉車站」
但係50停嚟就多餘
本身同九公路線又無BBI
搭50喺美孚轉E21/A咪可以去到長沙灣深水埗囉~ |
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KU_7002 發表於 2024-2-24 21:25
其實業旺行過去市中心都可以接受
要過河 條橋唔係一係就友愛邨 一係就屯門站咩？
經過友愛邨去埋市中心就應該唔係咁易接受卦....? |
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lsc04d11 發表於 2024-2-24 22:55
要過河 條橋唔係一係就友愛邨 一係就屯門站咩？
經過友愛邨去埋市中心就應該唔係咁易接受卦....? ...
仲有天后橋 再唔係友愛搭751
之前運輸署說法：
署方曾測試業旺邨前往各巴士站及輕鐵站的步行時間，例如前往青雲路聖彼得堂站、皇珠路龍逸邨站、龍門居巴士總站、輕鐵青山村站、友愛站及安定站等，認為均屬於適合的步行距離。 |
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識行穿屯門公園球場就上到輕鐵天橋去市中心，全程15分鐘，等得車黎都行左去
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50m應該要重組路線，56改線之後就重疉左屯門醫院果段路 |
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79 應該係 B8 運車線，唔係太需要特登調啲車嚟行
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忍一時之氣 滅自己威風
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KU_7002 發表於 2024-2-23 19:39
咁改法56/A就以後屯門服務範圍係咁多先。反而B3A同50M分分鐘可以再整合
56A 飛上水飛和菁，延長屯門段，就一個轉身可以做左皇后山來往屯門的主要路線…… 反正 56A 和菁去上水打後好似真係出唔到數。如果唔係有部署，就好大機會同 TD 摸左底，56/A 唔比落屯市良田，咁呢個改法就係最大範圍。
另外，56 咁改，如果加雙分來往屯醫同 54 區，就正正補左 50M 屯醫位，剩返的有 K58 同輕鐵處理。變相 50M 可以即時改直落良田，城巴似乎真係有部署。 |
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轉車站條線都係想人轉車啫，呢個又真係無咩誘因招標而唔直俾九巴🤣🤣🤣
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本帖最後由 GD1570 於 2024-2-25 08:15 編輯
1. 其實閣下成日都想拉56A離開菁和田嘅目的是什麼呢？
本身條線就係為54區招標線嘅分支，當56A點都要兜返入去天平時，基本上就已經好清楚咁表達到無得飛上水同飛和菁，
但閣下三五七日就走出嚟要求56A同56都要飛走依兩個條線主要服務地方，
我真係唔係太明白點解閣下需要咁樣處理。
想有條好好睇嘅線，唔係要飛走人哋條線，而係問吓點解對家公司做條線做咗幾廿年都仲係咁差...
當初仲要實牙實齒話無客唔開線，益咗小巴佬，搞到依家個服務完全唔到位(BOTH小巴及巴士)。
然後轉乘公司竟然SELL到班客轉乘來往屯門及北區，令其他公司可以有機可乘。
2. 返放學時間屯天/青松觀站都頗多學生及家長要搭佢來回菁和田的，
仲要平日朝早十點幾十一點我又見到屯天有客上車返菁和田，
K58做到嗎？
你不如講埋話B3A入菁和田係部署同依版嘅月經POST，
B3A+B3M+50M合併好過啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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