[路線計劃/RPP]
屯門區 RPP 2024-25
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我令願50雙向加停市中心都唔想佢停美孚，唔知係咪因為瑪嘉烈既關係，感覺有幾條線係要去美孚。
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本帖最後由 1320 於 2024-2-26 16:35 編輯
我都唔係好明點解咁想停美孚呢個住宅區............. 會唔會係 想比人轉自己既795X, 795?
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The Designer
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08x200-201 發表於 2024-2-26 13:42
怡和街quota夠嗎，凱婷願意讓黃鬼改950標書走線入摩頓臺？
96/99 合併後仲有揸手
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本帖最後由 08x200-201 於 2024-2-26 21:54 編輯
咁估計凱婷阿姨唔想950直接改走線入摩頓臺
不過好似黃鬼能從56爆出條56A咁，我估計後面950應該也能爆條950A入摩頓（問題是黃鬼肯唔肯咁做）
標書線唔咁容易改的情況下，從標書走線爆支線一種辦法，另外一種辦法就是挨三四年等上聖經改走線 |
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50 可以改行美孚
79X 生 79P 兩線再大改
78X 生 78C 78P
20 生 20A 20X , 本體延長
22 生 22M 22X 22D 仲有排變種
差 55 950 955 未大改但應該不遠
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其實黃鬼咁玩唔系一次兩次了，50爆50P，56爆56A，B7爆B7X，976爆一大堆牛魔鬼怪，總覺得950唔爆條950A入摩頓唔正常
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50同50P都爭好遠啵....
況且，本身50個定線就已經係錯...
依家只係撥亂反正。
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你有你可愛，我有我好笑。
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50P起因應該係上年rpp上屆交運會主席開會提議，荔枝角工廠區先係客源重點，58x59x60x66x67x全部都停長沙灣道大落客
50只停一邊美孚，另一方向唔停，又要轉車又亂，無人想搭出美孚去長沙灣道返／放工。
而菁和田去美孚坐50都唔吸引，k54轉西鐵仲快仲穩定，價錢唔差得遠
所以開50P先係生機，難得城巴肯聽，運輸署又批
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lrv1092 發表於 2024-2-27 01:32
50P起因應該係上年rpp上屆交運會主席開會提議，荔枝角工廠區先係客源重點，58x59x60x66x67x全部都停長沙 ...
屎水恨不得所有中標線出返大路啦
當年招標文件出九龍劃咗行美孚橋面冇得停，只係招標文件冇回程先搏大霧停埋 。條走線經過而有停到嘅佢都想停埋一份，葵涌交匯處九公都唔係條條停佢都停埋一份。係巴膠一廂情願冇咗旺角特快啫，有人批嘅話佢荃灣站站停到尖沙咀都肯 |
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