peterkwan 發表於 2024-2-23 21:53
0720 果班 243P 要私落去愉景新城開 243M, 邊可能用佢開 0800 班 39P?
指緊39A抽車落39P之後，七點尾上山方向少咗嗰班車 |
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AVD1 發表於 2024-2-24 14:21
個問題係屯馬線去九龍南確實係比荃灣線快得多 ，
仲要九記 230X 得每日三班咁大把 … ...
39A同M嘅班次差距未justify到成件事
到真係班次差距細就變咗兩頭唔到岸，即代表M車會疏過而家唔少，特別係回程更冇得叫兩飛
維持到而家M車密車起碼唔使諗，就算喺美孚/油麻地/尖東轉返屯馬/觀塘都唔會搭A落荃西 |
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龍運減A車費係因為屯赤令到里數低咗啫
你估真係咁好心收平啲咩
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AVD1 發表於 2024-2-24 00:44
咁佢要做返工客丫嗎。
但係我認為 39P 唔係應該打劫 39A 而係迫 39M 套架車出黎玩。
其實大涌道沙咀道都唔係快好多
34後門直入同234AB兜荃灣站入都係8分鐘vs12分鐘嘅差距
而234AB荃灣站落荃灣西站大約係8分鐘
去佐尖紅土呢啲屯馬綫󠄁講緊可以快10分鐘嘅地方，啲客會識得留喺車上面嘅
day 1就講咗最理想係搵84小巴去做，人地行荃景圍天橋處上落山，本身就最快去到嗰頭，路程又短啲，似西約96P咁樣
可惜九巴不嬲有支旗，海庭又決定咗九巴係唯一荃景圍駁西站營辦商🤭
荃景圍交通無得點大進步㗎啦
其實39P淨係開08:00一班，都睇唔到有好大幫助
未夠鐘轉鐵客點會同你死等39P，最多咪碌番荃灣綫甚至荔景南昌轉兩次咁去番屯馬綫󠄁 |
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AVD1 發表於 2024-2-23 21:02
我意思係分流，假如荃景圍到最後係可以揀坐屯馬線，而無需要下下坐荃灣線；
而呢堆客客量又足夠，其實係 ...
問題唔係分唔分到流，係在於抽39M。
架39M原本去到荃灣站就返轉頭，改走39P就算大涌道入西站都會行遠佐。
即係唔會好似原本39M咁，返得切上山做下轉。
咁整體落荃灣站/荃灣西站嘅班次咪會少佐，荃景花園迫緊上39A/M嘅仲會唔會上到呢。
調轉搵39A做，改走39P行少佐段路，咪可以快D做下轉囉。
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AVD1 發表於 2024-2-24 06:21
個問題係屯馬線去九龍南確實係比荃灣線快得多 ，
仲要九記 230X 得每日三班咁大把 … ...
934A仲好景過230X
難怪九巴早幾年都想搵230X兜埋楊屋道。 |
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但係 39A 用車少係事實，
三架車冇左架，影響唔細。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 s3n370 於 2024-2-24 10:42 編輯
AVD1 發表於 2024-2-24 10:27
但係 39A 用車少係事實，
三架車冇左架，影響唔細。
39A最大果舊客响荃灣站落哂，抽走架做39P仲做得番呢舊客。
去熊貓、沙咀道仲有30 30X。
山下荃灣中心荃景花園係唔同站，但係隔離愉景新城總站有42M 243M補到位。
論影響一定唔夠表面車多，但客更多嘅39M。
開足車都已經係咁，一收車就真係迫車頂咩。 |
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