以火車站嘅承載量再加上咁多枝燈，"相信"路線策劃嘅人唔會咁傻
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就係九巴玩到多數來回新東既乘客淨係識保鐵再轉車只係吐公同馬場段繁時好kick,好難唔輸俾鐵
但係其餘時間都好好做,里數高收費高車程快,
對乘客黎講又做到點對點唔洗轉2次車
好似粉嶺北上水北去馬鞍山/第一城/石門,首先要搭駁腳車/行去火車站
大把時間既話可以喺大圍慢慢轉馬鐵
但係通常都係大學/沙田轉巴士,車費$15左右
巴士/小巴做到點對點,開$15都冇問題
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szeto993 發表於 2024-2-24 19:08
留返好運做市中心都知佢想點，但咁行我真係好有興趣想知點樣可以唔倒客走 ...
但問題986 989比你兜到屋企樓下
下繁條數都係咁
勉強做兩條都唔見得有好結果
做一條行勻晒基本上又係怪物
咪玩蜻蜓點水
要怪當年招標咁樂觀
當年4去4回亦係招標基本要求
反而巴士公司自己開特別線
衰起上黎一開波得一班 |
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不久前北區區議會交運會又說皇后山，議員再次反映希望皇后山途經聯和墟去元朗、天水圍，同時方便乘客轉乘去深圳灣。
以往城巴在會議說他們是皇后山主流巴士網絡，又唯一中標營辦商云云，戰狼上身也不奇怪。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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聯和墟去大埔俾73B插左旗,唔會城巴掂到
廣福道係客倉,但係行廣福道會再拖慢車程對去沙田既乘客有啲反胃
但係唔明去沙田點解淨係去禾輋瀝源唔入新城市
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城巴策略
唔理好醜,最緊要就手
開完主線再開幾條支線
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73B畸型線不如放棄,俾區議會玩爛晒再拆條新線好過啦
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73B理應係大埔北區快線，但係畀別有用心嘅人拉咗入大窩西，而家走線未符合乘客嘅期望 |
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