本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-2-24 13:52 編輯
屯馬線開咗之後
呢兩年嘅事
大老山繁時出鑽石山接駁唔可能單靠272S
82X/85M就直頭唔順路
所以嚟緊可能冇286M之下，84M始終有存在意義 |
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講真自從東鐵過海、然後686變986、跟住又三隧分流，989真係少咗好多客，目測客量同rpp 嘅45 ％差唔多。而家989,996同埋982c基本上可以話係互相𠝹客，個人認為986應該跟80專做大圍顯徑四美，沙乙博交俾982c，然後989沙市直上青沙算啦 |
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本身大家都諗大埔線同沙田線會交俾小巴
點知而家溝埋一齊交俾城巴做埋
唔知有冇機會分薄到78A既客量同埋減輕東鐵線負荷
俾78A可以按返真實時間表派車
將啲車還返出黎
79收$13.6去沙田/大圍只係貴78A轉東鐵$0.3
同埋去大埔唔知有冇雙向分段?或者八達通回水機?
皇后山去大埔~25分鐘,去沙田~40分鐘
唔塞車可以快過78A轉鐵好多
上下繁塞埋車都可能平手
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373真係唔需要去到上水咁遠
縮去聯和墟可能想打粉嶺北主意
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食之無味 棄之可惜
可以咁樣理解沙田線 同四紅三黑既沒落
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982C 價錢牌靚太多
986 點做都發唔到圍
開天殺價落地減幾班車走唔到
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但粉嶺圍同未來芬園公營房屋就變左真空, 覺得最好係直走馬會道不經祥華同聯和墟
(Sorry 離題留返北區RPP再講)
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九巴而家仲hea
W3明明有成堆人沙田同太和路排隊坐佢返北區
佢都仲減班又cut服務時間
就知九巴無得救
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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