九龍城區2024年RPP

老實講就298X/C之爭 康坑兩區嘅載客率一樣反映咗兩區其實都唔係好夠客

直出與否其實都係睇最後come out嘅車程慢唔慢 如果話出到城都要繼續碌嘅話咁緊係直出 反之非直出就可接受(當然區內車程亦不能太慢)

既然坑口一區喺九記”熱心“嘅服務量同宣傳下係出唔到客嘅 咁咪同另一區車程唔長嘅區夾 例如坑口一直夾開嘅寶琳

但係康城 根據eta要成26分鐘先上觀繞 對坑口觀感比98S差好多 亦無改用嘅誘因

但若然兩區都係要夾嘅話 咁係咪要夾一條頭站都唔會太慢嘅走線呢

之前有版友提出過半圈298C 我認為都係唔錯嘅提議

但若然如果係康城做尾站 我認為可以考慮唔入康城站並且九龍城段跟296C行 務求彌補頭站區損失嘅時間 而康城則犧牲站位換取時間

GZ4031 發表於 2024-2-25 00:04
聽過人講, 就算5X真係貴左, 都唔包保快左, 落尖沙咀方向只係不停站, 冇得入隧道
番上山方向就算入左隧道 ...

落山5P行慈雲山道直落慳到時嘅時間, 夠冚後面土瓜灣段嗰差距啦
不過佢而家就係要將5P落山最快嗰截, 整到同5C5X一樣咁慢


上山最慘係路面情況日日唔同,
尖碼冇位 + 上一轉有機會塞車, 總站開都唔多準時,
連返工客都預唔到時間嚟搭呢

JX9097 發表於 2024-2-25 00:55
唔講仲以為298X載客率有100%
繼續吹.jpg

又港女上身酸到

newfastbaby 發表於 2024-2-24 22:33
797改道後嘅好處夠膽話為啟德新發展區提供去將軍澳嘅服務

Airside 總站上車, 10分鐘後再見返 Airside

224X 雙子塔屈返去機隧去尖東, 到K11隨時快唔過 5A

ENS529 發表於 2024-2-24 23:30
224X特車載客率得12%, 唔洗取消之餘仲有得改路延長加回程, 好心九巴望吓條5A咩境況, 連單層都嫌你太大架,  ...

咁有時都唔一定要執左佢
而且有政府部門要配合黎個廢物利用
不過大大個啟德站隔離就另計

932gz6061 發表於 2024-2-25 00:35
其實呢架795X就分明係做緊將軍澳站直出嘅
東行富康花園不嬲有站，都相對近市中心，行入去又快，跟796P放 ...

點解有得直入市中心唔入而走去停富康?
行入去點都唔夠直接係市中心落車近吧.

想問下如果我想由入境處坐795x/796p出九龍,
我應該行去邊度坐車?
當你發現要行10分鐘先到車站,
仲要係將軍澳漫遊一圈先出九龍,
我又點解唔坐港鐵而走去坐你?

天空之神 發表於 2024-2-25 00:45
當年又話加 5X 班而家走去cut 5X

298C 都係一場鬧劇黎，italk 講既人多過真實去搭既人，預左 ...

回帶一下，差唔多3年前，運輸署建議5X提升至半全日服務：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2113300-1-1.html

當年建議慈中開0720-1900，尖碼開1300-2400

2076 發表於 2024-2-25 01:25
795X 咁改，有回應呢度主流認為要加返條將南直峰出的意見。但是，以前諗住 796C 班客來往旺角唔駛拖慢的 ...

調景嶺堆客應該倒走晒
爭在r返幾多尚德同將廣客
但個人覺得咁改對西行客量都係冇幫助

Messi_GOAT 發表於 2024-2-25 01:43
老實講就298X/C之爭 康坑兩區嘅載客率一樣反映咗兩區其實都唔係好夠客直出與否其實都係睇最後come out嘅車 ...

公道啲講
298C同298X都一樣咁既客量直接取消298C唔太合理
應該就咁縮短298C就算
再冇客下年先cut都未遲
依家直接cut 298C就心急咗啲

話說797開咗之後有冇一年係唔改線？