li1872903 發表於 2024-3-4 19:28
點解16P唔延長去廣田加開朝早班次去upgrade藍田去觀塘商貿區嘅客？
晚繁又可以加開幾班幫輕下215X，又或者 ...
16收你七個半仲唔夠高級，仲想要部八個三嘅？ |
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衣家有23班次,又有26m班次。合併完無加密完全無著數，就算衣家係聯合到站班次我都系實實在在有咁多架車係度。
九巴唔想做市區線唔係今日ge事，難保合併後唔會減班。6 6a已經係好例子。當初北區重組講得有幾美好,但今年rpp 70k仲同你玩縮短。仲未計其他線有客都仲同你減班。
如果我係四順居民, 除非多咗條新線,如果唔係根本無誘因支持合併。
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henryfung1515 發表於 2024-3-4 21:56
衣家有23班次,又有26m班次。合併完無加密完全無著數，就算衣家係聯合到站班次我都系實實在在有咁多架車係 ...
議會已經完善咗，運吉同厹都冇誘因爭取居民支持。
乘客少咗，重組又要攬條新線先肯支持，結果就係唔重組，然後每幾個月出一份減班通告，呢個模式都可以算行之有效嘅。
23一至五密少少，但23同26M六日都係25-30。如果你覺得合埋一條都係開25-30，其實你係認定咗2條線客量合埋都只係值25-30。（假設例子）
厹幾時係客量上升(45、A41)/不變/下降之下減班，好多人都分到。舊區冇新增人口下下死攬，可能真係要開條鐵上山先殺到啲巴士線。 |
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本帖最後由 henryfung1515 於 2024-3-5 01:42 編輯
唔係我認定客量得25-30，而係九巴嘅無差別減別我會認為幾年就會跌返落30出面大把線收15變20 20變30，難道你會覺得合併後新線會keep住10分鐘一班？
而且合併會經新清，新清路况係點大家都知。而市區線因為塞&收得平導致盈利低，你覺得九巴會有心機搞密車？
人口老化唔代表唔出街，只係誇區通勤會減少，但區內流水係會上升。長者搭2個站飲茶買餸大把呢啲，只係九巴唔稀罕半價。或者收半價真係蝕啦。
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henryfung1515 發表於 2024-3-5 01:37
唔係我認定客量得25-30，而係九巴嘅無差別減別我會認為幾年就會跌返落30出面大把線收15變20 20變30，難道 ...
所謂無差別減班，其實係有差別。
3D 6D 11B 17都係九龍流水平線(已經抽走咗旺角/尖沙咀線唔計)，但點減都唔會日間大部分時間25-30，差別就係在於出唔出到客。
九巴的而且確係冇良心，上述路線都有被減班，「無差別減班」只可以理解為所有路線都需要經歷減班，並非所有路線都減到25-30。邊啲市區平線開到10-15，邊啲開25-30，係有差別。 |
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其實問係多過一條廢線炒埋一齊剩低個條線係咪都係廢線
係就25-30
唔係就另議
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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toby_tl10 發表於 2024-3-5 04:24
所謂無差別減班，其實係有差別。
3D 6D 11B 17都係九龍流水平線(已經抽走咗旺角/尖沙咀線唔計)，但點減 ...
新香港仲有良心呢樣野？
城巴一樣冇良心啦，你睇1，5B，10，82搞到似乜？ |
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henryfung1515 發表於 2024-3-4 21:56
衣家有23班次,又有26m班次。合併完無加密完全無著數，就算衣家係聯合到站班次我都系實實在在有咁多架車係 ...
拖卡咪浪費資源，不如合併做密 |
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3d 17呢啲咁大客量你攞嚟比較，有意思？如果你覺得合併後客量會去到個位數班次仲溜後緊嘅，我舉腳贊成。
衣家唔係咩線減到25-30，而係九巴嘅態度就係有理無理減咗先，時不時同你玩甩班，咁嘅做法好難俾到信心出嚟。
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