當年307要上到立法會先有全日
930開咗近二十年先拆出930X接近全日
934半全日又係開線後二十年先有
只可以話康城衰極都叫有790直出尖沙咀
區內都行邨巴走線只做一區嘅尖沙咀特快，其實一樣少有
13X 213X 215X 260X 269B 280X呢堆另一邊都唔係只做一區 |
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本帖最後由 kentbryo 於 2024-3-1 15:49 編輯
係, 我明但平日非繁本身就係少人出門
巴士吸引力係大過地鐵, 但餅細
但兩繁+平日夜晚+假日, 巴士就係餅大加吸引大, 值得開
非繁回程巴士, 尤其是銅鑼灣附近, 贏地鐵太多
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唔係未被要求
而係康城站本身有797
放埋條98入去，條797真係可以say goodbye
當初批哂98/ 797就係畀康城有齊兩間公司揀
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所以我立場就係現階段用298C做主（康城》坑口）137區入伙嘅時候就康城都有埋直出（137》康城）
（137區預計2030年開始入伙）
同時反對嘅喺坑口開嘅298X加強服務
（因為98C必然會「被找數」）
若果條298X縮去清半
我話知佢每日開3班車定300班車
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九巴點會斬自己條線，送客畀對家
而且九巴依家拉咗296D入去西九
算係放少啲血/ 止咗血
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當年未繽紛嘅年代，692都係越夜越多客
結果係點？成條斬咗
坑口去坐鐵，尚德拍$2再行去坐鐵
依家繽紛年代，9點後啲舖斬拉哂閘咁滯
條街嗱起手隨時廿個人都冇
運吉把尺又唔會鬆嘅時候
似乎要延時都唔係易事
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本帖最後由 tx96 於 2024-3-1 16:35 編輯
其實坑寶區巴士線岀門較其他公共交通工具好的路線:
93A 出觀塘夠平
98D 唔塞車出佐敦夠快
290,290X 出荃葵有位坐,不用在MTR轉線
798 出沙田夠快
792M 平過小巴101M
坑寶區岀門巴士線較其他公共交通工具差的路線:
91M 出彩虹車程太耐
96 兜將藍及白石角出大埔太耐
93K,98C 出旺角車程太耐
98A 班次疏及車程長
297 出紅磡要兜九龍灣,小巴105更快
690 遇到塞車車程太長
694 班次太疏,車費唔平
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tx96 發表於 2024-3-1 16:29
其實坑寶區巴士線岀門較其他公共交通工具好的路線:
93A 出觀塘夠平
98D 唔塞車出佐敦夠快
你所列嘅只係寶琳唔包坑口，事實上兜一兜寶琳已經同鐵打和/輸咗，係得297出九龍灣叫做贏 |
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本帖最後由 kentbryo 於 2024-3-1 17:08 編輯
692殺線前繁忙時間得39%
而家690S講緊早繁密692一倍, 載客率依然高接近一倍,
下繁都接近多一倍客量
你個啲講法690S未開線前已經loop過幾十次
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2138332-7-1.html
睇淡既黎黎去去都係個啲原因
結果客量打到面都腫哂, 依然可以繼續loop
拎成十幾年前, 新橋都未開既做對比
根本冇參考價值
其實冇話一跳去全日, 咪延長服務時間+假日(單向)服務睇下咩料囉
起碼朝早返灣仔個班學生有選擇先, 下繁個個放6點咩, 起碼7點/8點都仲有得搭
另外, 星期日淨係康城班工人姐姐都夠坐滿一半位啦
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