荔景山公共交通不足 居民組織促增路線

FBI2 發表於 2024-3-12 10:43
45又好，241X又好，46又好，30又好，都要睇住eta先好等車，就唔岩時間要迅速轉會，老人家就乖乖坐係巴士站 ...

你試下叫左仔同班街坊咁講吖

1181174166 發表於 2024-3-12 11:58
頭班定尾班？又點解就尾班車唔加一班落去而係拉疏？
你一講需求就唔係收幾多錢嘅問題

46 特快減到 2 車，理得佢係咪繼續載空氣，九巴慳到車就已經有著數，等同以前提 33A 循環特快，著眼點一樣係減車，趕客落 MTR 根本冇所謂，同時議員又可以同到居民交代話多左架快車，簡單過重組縮短一大截，又唔駛擔心資源會消失，覆蓋又冇少到，45 46 同時仲有 30 分鐘一班，好過 45 縮線拎走左之後話 45 46 加密，但兩三年後又係跌返去 30 分鐘一班，到時咪又係雙輸。何文田同理，241X 45 都叫做係去得返晒 41 45 的所有地方，經過何文田的班次依然係 1 個鐘 4 班車，除非 45 滿瀉，如果唔係議員都冇位可以嘈到九巴。
下路上何文田行到就坐 28M 28MS，45 241X 從來唔係上山首選。行唔到都係繼續 $2 坐 241X。

反建議46與904合併成為946，麗瑤<-46原線->美荔道<-904原線->堅尼地城，但會失去荔景往來彌敦道亞皆老街以南既服務務

2076 發表於 2024-3-12 12:31
46 特快減到 2 車，理得佢係咪繼續載空氣，九巴慳到車就已經有著數，等同以前提 33A 循環特快，著眼點一 ...

愛民你變架28M?28M直接轉左又有無見過？越收越貴已$8.8
小巴都得直接cut咗46佢變小九汽咪搞掂，6架全收

1181174166 發表於 2024-3-12 13:24
愛民你變架28M?28M直接轉左又有無見過？越收越貴已$8.8
小巴都得直接cut咗46佢變小九汽咪搞掂，6架全收 ...

28MS 收 $5.8 去到何文田站，行兩步已經愛民，當然係咪會有緣搭到就另一個問題。

只用小巴取代一定有問題，但除了 28MS 仲有 241X 大巴替代，TD 角度唔會過唔到，TD 一數客其實 45 241X 已經可以縮一條。

46 變小九汽，咪一樣要請返 6 個小巴司機，分分鐘唔止，又點會慳到成本。

縮走 45 唔加車又要平價來往下路，仲有 7B 11K 變雙循環方案，唔駛加車。

2076 發表於 2024-3-12 14:24
28MS 收 $5.8 去到何文田站，行兩步已經愛民，當然係咪會有緣搭到就另一個問題。

只用小巴取代一定有問 ...

不如X6C拉上去麗瑤食46兼全日，一來可加價、二來全日車、三來唔重疊45、最後就係同793爭西九來往九商客。

其實政府可以考慮將綠色小巴增設企位，並全面更改比亞迪K6嬰兒巴士服務。

2076 發表於 2024-3-12 14:24
28MS 收 $5.8 去到何文田站，行兩步已經愛民，當然係咪會有緣搭到就另一個問題。

只用小巴取代一定有問 ...

行兩步？你兩步行到最近嗰座咋話？
46特快轉小巴係咪仲需要6架車？我唔認同46轉特快（包括轉小巴），轉小巴只係極端慳車嘅方法

241X $9.8都叫人硬食，填海區直接搭118去QE就好了
7B曾經喺F1有提過8食8A（紅磡站-漆咸道-黃埔）方案下改去尖碼，為咗下路令呢樣嘢唔成事我有保留

咁多人想 46 轉旺角特快 我寧願執左條 46 之後加密 45 到 20 分鐘一班

旺角特快就交比 795X 上麗瑤做仲好

kl9327 發表於 2024-3-12 18:24
咁多人想 46 轉旺角特快 我寧願執左條 46 之後加密 45 到 20 分鐘一班

旺角特快就交比 795X 上麗瑤做仲好

第一條問題：795X上祖堯？