荔景山公共交通不足 居民組織促增路線

1181174166 發表於 2024-3-14 23:17
一小時四班車有用嘅線比三班更好，我係咪可以話你巴士迷諗法
巴士公司拎一小時兩班車出嚟嘅玩法你無視，可 ...

最現實改善係 7B 特快落尖東尖碼，8 縮短去紅磡，如果 7B 搶到 7 客分分鐘有得推密，呢樣先至係對何文田最有用的服務，唔駛再受 8 小巴氣。

18 45 根本病入膏肓，點都冇得救，更遑論加車，比最低程度服務，換 17P 落去九商比人返工都叫做有用。45 南行亦都冇必要塞旺角，深水埗根本係有快路直入何文田，比新界價都叫做 gur 啲。太子 E21A/B 價錢優勢根本令到 45 冇得做，旺角道又有 241X 幫手。而另一方面 6F 18 合併至少都叫做比到何文田由 QE 返屋企的服務。

2076 發表於 2024-3-15 01:41
最現實改善係 7B 特快落尖東尖碼，8 縮短去紅磡，如果 7B 搶到 7 客分分鐘有得推密，呢樣先至係對何文田 ...

深水埗返何文田行窩打老道快得少少，收貴兩級，點gur?
45南行唔係無人，尤其E21A/B本身都唔密

至於7B搶7，一來九龍仔範圍唔同，二來彌敦道，三來7B有排都未去到加班水平，你講推密都係不切實際

kitarolo 發表於 2024-3-14 10:18
TD明顯有最終審批權
大潭道真係要唔過界連19座
小巴都有困難。個人估計港島

是但啦
厹90幾年不思進取
又邊夠短車位15年調轉槍頭打自己咁精彩

要開新巴士線上荔景山
梗係出標比屎水中先係皇道！
咁就派架12.8上山都冇問題㗎嘞！

荔景山唔想疏車好簡單
45 46 30 全部縮番去九龍/飛荔景/整合(個人強烈意願取消46)

收夠幾架車，開條美孚去葵芳 非繁開夠 @12比你

有d人偷野係知自己唔岩
有d人騙徒就話其他人唔比錢佢行乞，大條道理日日呃

1181174166 發表於 2024-3-15 07:28
深水埗返何文田行窩打老道快得少少，收貴兩級，點gur?
45南行唔係無人，尤其E21A/B本身都唔密

如果話要何文田俾241X價（$9.8）落旺角西九，我認同係離譜咗
但45（$7.1/$7.6）去西九，唔算過份
九214/城23/九1A，大把客俾緊更高既價錢搭相近既路程

何文田要解決既，係車程同班次

如果45深水埗直飛何文田，避開旺角神經刀塞車位，搵辦法做返15/20
我幾相信大部分乘客都會覺得係顯著進步

S3BL100 發表於 2024-3-14 22:33
再重複一次，你將 46 掟落填海區，對荔景山客觀效果同何文田 41 變 241X 一樣，整體班次數目無變但一半班 ...

其實應該話
45 46現有覆蓋一條線劃唔到
劃到都變怪物

劃唔到又唔想放棄是但一忽
咪要45 46留兩條

反正大家又唔會嘈荔景山係唔係都要所有區去晒
或者覺得唔合理但始終話事權係荔景山

1181174166 發表於 2024-3-14 22:46
46合落45係連一條「唔等使」都無埋，兼整體班次都少咗
45+46呢一pair斬又斬唔到，合埋都無好處，先咁掟出 ...

我雖然唔同意100兄話，可以用兩班 佐敦/東九 繁時車換走全日46
但至少成件事，叫做做緊旺位有人去既地方
你話46改去填海區，唔見得客量會有好大改善之餘
整一大堆獨市位出來，未來要收返都難

要縮數，10598C建議既30延長，擺深水埗，補 荔景山<>長深荔，係有可取之處
至少欽州街定點開車，對買餸客來講，應該幾吸引

30補咗 荔景<>長深荔
縮返45落美孚，46改特快直飛旺角
搵其中一條加密一級
點都有用過宜家

大家想像力豐富是好事，但現實上，巴士公司根本唔會有意改善或加強任何荔景山的交通，幾年前開到條32H，同埋最近既40B，已經係好極限。至於祖堯，一日敬祖路唔改做單向行走令12米巴士可以駛入，都唔駛諗巴士公司會加任何一架車兜上去。