荔景山公共交通不足 居民組織促增路線

講真，荔景呢d區，同何愛一樣，預左服務逐步被cut。何愛都好d，起碼何文田有新樓，同埋政府樓都有唔少消費能力高既街坊，但荔景兩個屋邨都係老化和偏頹，開多幾架巴士都出唔到客。

Peter03145212 發表於 2024-3-17 18:23
F1有建議開荔景山過海線

以前當講笑講過開荔景山過海線經長沙灣就上公路, 主要係為自己, 想解救條936 唔駛兜15分鐘長沙灣, 而巴士公司又可以呃半程新界過海價.

FBI2 發表於 2024-3-18 09:25
講真，荔景呢d區，同何愛一樣，預左服務逐步被cut。何愛都好d，起碼何文田有新樓，同埋政府樓都有唔少消費 ...

人地講話唔夠服務, 就變咗想打劫人地條線, 或者迫人搭貴車, 迫人改特快就有啲講唔過去.

30 46 果啲都係屬於一出短單層就會爆既線, 朝早麗瑤幾個站都有唔少人搭30去荃灣方向, 因為麗瑤開始30走線就比較正常, 前面果堆如果去葵芳/光輝圍唔係46X, 就會搭小巴, 91 93 落荃灣仲要算快, 313 要走入石頭街就唔吸引.

32H 就大部份時間都冇人, 象山至葵盛果段真係黑人問號, 葵芳開始就係半特快既30.

有啲簡單調動都會令到荔景山多咗線去就近地方, 好似46去葵芳同拉條去葵芳既線上麗瑤, 都幫倒下手.

FBI2 發表於 2024-3-17 09:54
或者咁講，青衣爭取41改特快爭取左十幾年，當然，41A轉特快後，青衣對41改快既聲音細左，但唔係冇，而現時 ...

特工真係好識講野
就算有，都唔係而家呢條241X

當時青衣南係想拎41同43C去砌尖沙咀特快
而青衣北根本自41A改快後就當41係44輔助，直頭除咗嗰兩三個長安人貪圖直出大角咀之外，其餘都唔太想佢改，而家深長荔改走咗41，咪連44都少咗人搭，尤其下晝黃昏

根本內幕28a都講到明話係因為青富JB而亂改，就接受呢個事實啦
九巴啲重組倒客走改完衰過唔改都唔係第一日嘅事

https://www.facebook.com/groups/243115182475959/permalink/7345686665552073/?
Fb有個建議，唔知大家點睇😂

castanopsis 發表於 2024-3-16 23:18
59X好難稱之為客量低
66X屯門來講叫少客，但擺喺其他區標準唔算太差
重點係呢幾條線有一大堆有人搭既獨市 ...

45 46麗瑤出九龍同總站開車，正常情況下係夾到班次
如果因為收車搞到聯合到站，咁一條20一樣會變25或30，等車時間都係一樣

你既然講到59X 66X屯門段有啲位綁死咗無得改
咁30 46都有類似問題，30另一邊荃景圍要掠落山$7.1，縮短都要睇減唔減到車，同埋總站仲有冇位，荔枝角巴總其實塞下塞下都已經無乜位剩
而46改快，可以好似241X咁對條45不聞不問，又唔駛理價錢牌問題再算

所以的確有機會一直諗唔到45 46點改
加上46都係燒緊有限錢，落山方向又唔算無用，所以亦無所謂
46 5架車同當年70 70X啲用車數都無得比

麗祖出長沙灣，出去方向30掠荃景圍落山$7.1，45 46麗瑤總站開聯合班次；係回程比較有空間改線，但46假如係改回程單邊特快，淨係循環佐敦直剷番美孚定繼續擺高鐵站回程旺角特快大角咀上橋已經有排講
話說，九巴唔係未察覺到30出長沙灣方向累鬥緊呢個問題，其實十幾年前就已經計劃改循環，不過要同時縮走埋荃景圍段，結果都係無得做
而荔景段相同改法但繼續擺荃威開呢，就似乎計唔掂數，30自己減一架車之餘要同時減走埋39A一架車先至喺呢個決策上「回到本」

Peter03145212 發表於 2024-3-18 16:21
https://www.facebook.com/groups/243115182475959/permalink/7345686665552073/?
Fb有個建議，唔知大家點 ...

246 入尖咀先去倒油/旺
945 946 何德何能唔駛兜市區就上路
仲有條246X 唔經荔景山
感覺係麗瑤大帝
麗瑤大帝不如建議條946由祖堯開兜上麗瑤再落葵芳上路算啦.

Ricky403 發表於 2024-3-18 16:12
特工真係好識講野
就算有，都唔係而家呢條241X

241X真係衰過唔改? 而家用八達通數據睇,成組線總收入高左呢,成本又沒有增加.

Mercer 發表於 2024-3-18 17:13
246 入尖咀先去倒油/旺
945 946 何德何能唔駛兜市區就上路
仲有條246X 唔經荔景山

945 946實際係個個落哂荔景站搭鐵😁

FBI2 發表於 2024-3-18 19:08
241X真係衰過唔改? 而家用八達通數據睇,成組線總收入高左呢,成本又沒有增加.
...

部分人唔抵得 241X 客量改善咗，收入好咗，不斷諗 D 野唱衰