[報刊新聞]
荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
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FBI2 發表於 2024-3-18 19:08
241X真係衰過唔改? 而家用八達通數據睇,成組線總收入高左呢,成本又沒有增加.
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改線本身都要成本，改完好搵咗少少唔代表就係成功
唔係點解241X減兩車之餘仲要加多幾毫，根本就係對全程客量信心不足🤣當年30X改快入尖沙咀建議，都唔駛跟230X收旺角特快價
不過無論賺咗定蝕咗，目的都係為咗截住海庭J一條青富經青中青北落旺角嘅線姐，條49出到黎直出佐敦又自己中番已經無得輸 |
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深水埗區又有幾多人肯上冇分段收費既 41，而且站位都唔同，一條密車一條疏車
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本帖最後由 andy92 於 2024-3-19 10:51 編輯
不嬲深水埗夜晚都係靜
大西北 X 線係靠油旺做膽，
長沙灣道沿線咁多個站加埋，有時真係上得十個八個
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andy92 發表於 2024-3-19 10:49
不嬲深水埗夜晚都係靜
大西北 X 線係靠油旺做膽，
60X、68X、265B、69X
夜晚都係黃竹街同欽州街多人上車多過旺角段喎。 |
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早排去西九龍中心酒樓食晚飯，靜過鬼，得幾枱客
深長荔基本上過放工時間後都少咗好多人
所以跌客問題係條條線都有，唔係 44 獨有問題
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旺角特快冇問題, 不過你去唔倒旺角以南果邊就有問題, 就算去到油麻地都仲有唔少客
條241X coverage 太差.
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旺角以南仲有 41A
241X 長安特快，潑出去既水收唔返，又睇中 44 跌客，咪將錯就錯，用最少資源做左呢件事就算，咁就可以放走呢七部車，用青衣何紅土線之名，做多其他更有用既野
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fb.com/scientisthk2usa/
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我個前提係最多人用既深長荔旺角段做返廿分班，而你就覺得可以求其夾硬減到 30 再塞人食一條唔等使既垃圾，你做緊既野同當日拎走何文田往來深長荔一半班次再塞何文田食一條無用 241X 無分別
至於其他位，睇下換咩姐，至低限度兩班同時做到佐敦同九龍灣觀塘商貿區既繁時線，實用程度唔見得一定差過非繁落油麻地佐敦囉，係睇你想做固定返工客源定係間中先落一次油麻地佐敦既客。但首先最多人果段係完全無理由硬食 30 分一班囉
掉返轉，如果當日 45 全日加到廿分班，但 241X 只開兩班車，先唔理青衣會有咩意見，但至低限度我相信你一定好歡迎
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S3BL100 發表於 2024-3-19 22:05
旺角以南仲有 41A
241X 長安特快，潑出去既水收唔返，又睇中 44 跌客，咪將錯就錯，用最少資源做左呢件 ...
以前我以為241X可以飛埋何愛，但呢排坐多左241X，才發現何愛出入青衣客量都多人，特別係何文田。
不過，非繁和假期同41一樣，仍然好麻麻。
以現時241X收視比預期高來說，冇乜野可以再郁到。 |
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搞清楚d先，30X本身就係特快，230X貴d係因為兜落尖沙咀長左少少而收高一級
但41唔係特快，+x變特快就算一樣行車里數都要收高一級
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