[報刊新聞]
荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
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kay 發表於 2024-3-24 08:56
其實荔景山問題係CUT車水位好有限
所以早幾十版我咪話有D區CUT唔到車係咪堅持要CUT
有D版友覺得YES但佢自 ...
無錯
其實就算概念股版友都心知肚明水位有限，我哋呢啲打牙交嘅就話無所謂係到紙上談兵，但去到實際執行情況又唔同
本版暫時所見，一係 46 飛西橋減車；一係 46 直接變兩味；一係 45 縮短紅土段；甚至 30 32H 都榜上有名
但其實當縮紅土段走線嘅建議都出現嘅時候，就知根本只係借荔景名義過橋
複雜嘅難實行，又無明顯水位可以減嘅時候
公司角度就係諗嚟都嘥時間
30 分鐘一班，其實大把新區做極都係咁，只係唔知點解去到荔景就變成喊打喊殺要斬走 |
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10598C 發表於 2024-3-24 10:34
無錯
其實就算概念股版友都心知肚明水位有限，我哋呢啲打牙交嘅就話無所謂係到紙上談兵，但去到實際執行 ...
如果站在巴士公司角度，面對地區訴求，只能說『需和署方探討能否讓較長的巴士行走敬祖路』，已經了結此事。你有你訴求，我有我服務，最終仍然原封不動。
至於荔景過海，叫九巴拉一班905P上去麗瑤就搞掂，但問題係祖堯又會嘈，所以最尾都係要先解決敬祖路行唔到12米既問題。
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荔景的確客數有限，45 46 都係用過多資源去做呢區。
至於點解好多人想諗計幫九巴 cut 車，係唔想其他真係有客的區都因為唔夠車唔夠人而被逼減班，跌入疏車趕客循環。而家九巴一堆 25-30 彊屍線都唔係健康現象，南區 4 38 有得睇，巴士密車對乘客體驗來說係差好遠。即係荔景 45 46 cut 唔到車九巴咪繼續入紙減班，分分鐘下條輪到 42 中箭，咁有實際需要用到 42 葵芳九龍城獨市的客，就又比九巴趕走。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 GA6072 於 2024-3-24 12:19 編輯
FBI2 發表於 2024-3-24 10:55
如果站在巴士公司角度，面對地區訴求，只能說『需和署方探討能否讓較長的巴士行走敬祖路』，已經了結此事 ...
要條路行到12米至肯開線，咁既態度工務部門為左12米洗既多餘錢
會係投標上面反映
基本上要有心理準備隨時擺唔到百歲大壽
其次，早繁一班半班
其實區議員連民政事務署拉頭出綠証車搞固定居民巴士
係咁既情況運輸署都未必夠膽reject
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比你諗到CUT車方案
但擺上RPP然後運吉判死刑撤回
咪又賠了夫人又折兵
45 46兩條線性質有不同
45本身美孚-何文田-紅土基本上得返佢
可以唔搞就盡量唔搞
填海區堆12 18都係咁陰乾
搭九巴去邊都25-30分一班
荔景山有15分聯合班次去到旺角其實已經唔係最差
如果要同填海區12 18服務水平睇齊
咁要諗街坊受唔受
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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掟落填海區去cut嗰邊啲線
只不過係變咗經填海區就一定要有人上落先符合荔景山利益
如果去夾其他區去維持路線維作唔啱心水，咁擺低由佢爛，總好過搞特快或者合併將個pool繼續減，減到完全做唔到嘢
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咁講啦
呢度都係吹下水就算，都唔會期望有人mon post之後將自己份嘢拎上去RPP
大家都知九巴唔會搞，地區只會要求加班加車加線，之後乜都無發生
唔似有人拎十幾萬個罪名強加於人之上，開post講下回鄉咪幾好
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上面有up過45客量唔錯
假設45一車E6M 70-75%載客率
姐係企10個
一落12米就係岩岩坐滿既65%載客率
入到減車清單
之後就落減班陷阱
基本上，11.3開始以上長度
係無乜可能做到符合加車要求既數字
就算留後都好
12米通常都係企30-35人既85-90%載客率
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GA6072 發表於 2024-3-24 12:02
要條路行到12米至肯開線，咁既態度工務部門為左12米洗既多餘錢
會係投標上面反映
一係學城巴咁囉，一句話冇短車，就直接將22改道，出啟德唔入喇沙 |
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FBI2 發表於 2024-3-24 10:55
如果站在巴士公司角度，面對地區訴求，只能說『需和署方探討能否讓較長的巴士行走敬祖路』，已經了結此事 ...
其實祖堯坊起部𨋢落荔景山路已經解決晒問題
到時啲線咪可以拉番落荔景山路囉
用12.8米都得添啊 |
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