[報刊新聞]
荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
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本帖最後由 S3BL100 於 2024-4-8 19:52 編輯
所以呢？規模太大根本連 RPP 都上唔到之餘，你地真係以為為左「卡關」、填窿而搞到規模愈來愈大既滾雪球式重組，會更容易換取地區通過，唔會弄巧反拙？地區角度，有幾多人想自己樓下堆線全部畀人玩到反轉？佢地點解要 care 其他區既窿有無畀人填？甚至又係咪真係介意影響唔太大既窿？
45 邊段路兩組客源有重疊，我上面咪答左。我仲舉過 2A 42 296C 類似例子，你都仲唔明架喎。一條線有一截好似 30 分一班夠載，但另一截要開 20 分班先夠載，就唔代表成條線可以開 30 分一班囉
同 6C 6F 個 case 亦無可比性，因為 10 分鐘係趕走流水客唔坐既界線。而且 6C 人頭收費幾多？
有後續又點？你 step 1 淨係 46 改怪獸線已經要加車，如果拉埋 30 去深水埗又要再加車。規模本身已經太大，交代埋邊度抽車就牽涉多第四甚至第五條線就仲大。唔想搞咁大就搵車從天而降，但減到車之前先加車既重組，你保證唔到 step 2 可以過到關，已經連 step 1 都唔使做
而且又咁講，你講到好聽就方便荔景山出填海區同大角咀。佢地角度係點解要 45 46 畀你玩到反轉、搞到咁大。佢地無要求過有線去填海區同大角咀、唔會因此而願意付出出旺角變 30 分一班既代價固然係一件事，但佢地第一個問題肯定係，如果要去填海區同大角咀，點解唔簡簡單單，直接拉長條 30 去奧運站就算？你會點拆招？咩用 46 去搞人地堆咩 2E 6F 8 18 關佢地鬼事
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本帖最後由 1181174166 於 2024-4-9 16:28 編輯
S3BL100 發表於 2024-4-8 19:50
所以呢？規模太大根本連 RPP 都上唔到之餘，你地真係以為為左「卡關」、填窿而搞到規模愈來愈大既滾雪球式 ...
窿：
你拆走油佐求其塞兩繁，而且係唔需要用全日去換
20:
荔景山倒埋一班都企唔到人，何來一邊需求大？
6C無可比性：流水要10分鐘，2A？
42𠝹27、296C𠝹16
42有成個順利
296C兩邊，海盈去觀塘，東面去深旺
拉30:
你鬧完加車，仲畀個連市區線都執唔到嘅方案，詞窮了
重申一次，46仲畀緊荔景山落佐敦道
先係荔景山受唔受覆蓋減少
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如果將265M同269M改為好似61M咁加經葵涌廣場/新都會廣場 會唔會方便啲 起碼唔使等死30一架車 |
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kmb71k 發表於 2024-4-8 22:40
本身葵芳站已經好迫
啲車多到打晒交
站位又唔夠
唔使入葵芳站 行外圍好似61M咁 |
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本帖最後由 37X 於 2024-4-9 10:40 編輯
其實葵涌廣場對出既葵富路路況麻麻地, 除非必須經過, 再放兩條長途巴士線駛經阻礙行車時間穩定性好似唔太好 |
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希望葵聯路東行聯喜樓對出的士站改為巴士站
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乜野詞窮？你將 46 改到鬼五馬六然後話畀人聽仲可以做到佐敦道又點？荔景山可以同你講，不如 45 46 乜都唔改，真係想做填海區同大角咀咪直接拉長 30 就算。同樣要加車（所以都係唔可能做），但呢個方案明顯對乘客影響細好多喎，你有無得反對呢點先？
呢點你諗住點樣回應、點樣招架？荔景山點解要 care 重組能唔能夠幫手執到你想搞果堆巿區線？關佢地咩事？
包括呢點在內，你全部回應都係答非所問。不如你答齊晒咁多點先，否則我都係無乜意欲花咁多時間逐點回應
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本帖最後由 1181174166 於 2024-4-9 20:33 編輯
46改特快唔夠客，加經填海區之後就只著眼填海區
30拉落大角咀連定時開車都無埋
荔景山落大角咀nice to have咁解
荔景山點解要 care?份份方案一樣咋，你呢個point根本唔係point
例如你郁3B，紅土又要care富山去長深荔?
當3B個case有排拗，屈荔景山二揀一又一定係何文田?
你講點樣用車好又要佢哋care?
問非所答定你自相矛盾答唔出咋?
你理解差再講多啲
合併45/46荔景山自己都有窿，用返荔景山自己嘅線cover返哂自己有嘅地方
一邊需求大，你答45邊度需求大?一樣/差唔多咁咪30囉
6C收$6.4有人坐，將6F變45，你話呢?
大角咀一句唧唔到多兩架車要拉疏
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你依然答非所問，仲講到好似一個大改佢地兩條總站線既方向效果同唔改無分別
唔止答非所問，仲莊閒不分，連邊條線邊個區話事都搞唔清楚
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本帖最後由 1181174166 於 2024-4-9 20:57 編輯
條線邊個區話事
你確定就算荔景山想取消45係易事?
你問下呢度有幾多版友有信心合併完之後唔減班仲好啦
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