陳帆：2元乘車優惠未必需大改動 倡參考「易通行」自動感...

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陳帆：2元乘車優惠未必需大改動 倡參考「易通行」自動感應上落車達至分段收費
同埋
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認真的?真係會自動感應到咩

自動感應會唔會未上車已經扣左你錢
(但我根本唔係搭車)
搭車要拍卡/掃碼其實有原因

真系以為個個師奶都系擎天柱威震天可以玩感應？
你話拿cam去做人面識別計算上下車站距計費仲實際d

08x200-201 發表於 2024-3-10 13:14
真系以為個個師奶都系擎天柱威震天可以玩感應？
你話拿cam去做人面識別計算上下車站距計費仲實際d

用人臉識別查落車點,或如陳帆建議
嘅感應器材,成本唔低得過用於兩蚊
嘅補助額,易通行尚能節省收費員之
薪酬。另外,用於港鐵嘅補助額(真正
按站收費)升幅遠高於巴士,參考如下

https://gia.info.gov.hk/general/202306/07/P2023060700302_421381_1_1686113507070.pdf

kay 發表於 2024-3-10 13:03
自動感應會唔會未上車已經扣左你錢
(但我根本唔係搭車)
搭車要拍卡/掃碼其實有原因

易通行思維行唔通,該龍門架
可以掃描到車輛貼即是範圍至少
達10米甚至更遠,香港嘅巴士密度
已經可以左右行車線各有另一部車
且要再改過晒樂悠卡/傷健人士卡?

考慮到使用人群,基本上
排除改以用手機Apps做回值

有冇諗過架車一壞GPS 成個system即刻玩完

一時有人建議用易通行

一時有人建議用乘車券(本人建議)
來解決 2元長車短搭問題
但真係要找顧問慢慢解決問題

kitarolo 發表於 2024-3-10 14:46
易通行思維行唔通,該龍門架
可以掃描到車輛貼即是範圍至少
達10米甚至更遠,香港嘅巴士密度

如果講技術都係藍牙呢類
但如何確保準確無誤係最大挑戰