[其他]
九龍城區議會交運會2024年3月份會議討論文件
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A20劃唔到夠客走線
本來一條A21咪唔差
南面一條A25
北面一條A23
A20做中間橫向可以點做
不過A20如果跟20行法去機場
就可以覆蓋到亞太區呢D新地方
A25亦無需去啟德
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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A25 點都要行到去 Airside，九碼止步會唔夠里數要減價。
A20 太子又係咪真係可以話唔要就唔要又係另一個問題，雖然都停駛左咁耐，城巴都未必再執著。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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純幫A21分流咋,反正而家南昌有機會因為頂閘上唔到A21.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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擺何文田南出加士居道上彌敦道幫A21
富榮一係踢A21出去，一係A25，一係A20特登入柏景灣出返嚟上公路
理論上A25最易，A20仲可以去一去太子先出返海皮
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假如有兩條線(其中一條係20 24 108)上到橋
我都當佢超級大成功爭取 |
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da87 發表於 2024-3-12 03:30
假如有兩條線(其中一條係20 24 108)上到橋
我都當佢超級大成功爭取
其實最大問題係啟新道指左去稅務中心
譽港灣另一問題有d線anytime都有人上落 |
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譽港灣同景泰街都好多人上落，九巴因為Mikiki係新地商場唔會放棄唔經，而城巴要與九巴競爭一定會跟機。
如果唔係道路設計問題，佢地索性行太子道東停埋采頤。
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前荃葵青區居民
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brianso198 發表於 2024-3-11 19:41
呢兩間野做啟德線既第一觀感係
唔講以為譽港灣好多客
譽港灣又真係多人上落 |
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本帖最後由 ECBuzz 於 2024-3-12 09:05 編輯
吉文, 請刪除。 |
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而且譽港灣嘅東西行站都係出入AIRSIDE必經。
利申: 本人曾多次利用該組車站進出AIRSIDE 。
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