68幾時去到元朗廣場?
唔好為滿足自己嘅論點去搵另一個唔合理嘅建議一個冚一個先得㗎
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我諗唔係資源問題
而係需求問題
有需求就唔會半小時一班
仲有64K去到大埔
54上村止步
客源都唔同
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 12Lane 於 2024-3-11 21:58 編輯
唔計橫台山至上村一段,54+77K唔比64K差,仲要班次明顯穩定。
當64K夜晚開緊15分班,54+77K都開緊30+30甚至係30+20,聯合班次就冇架啦不過總班數唔係特別少。
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唔計251C條怪胎
其實都冇乜好執
始終個道路設計已經限死晒發展
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265B 22年不變
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本帖最後由 shakugan2005 於 2024-3-11 22:55 編輯
當年輕鐵專區仲要縮返落元朗東斬左658去, 凹頭既鐵路轉乘要等到廿年後K74延長先有, 想K74駁到落錦上路站都難, 要駁到去上村不如發夢95R返生駁到去上水 |
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又唔好因人廢言
概念上都係同大棠/流浮山55/56睇齊啫
合理既
最多話佢不進反退
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最理想應該係54+251B聯合15分鐘一班(i.e. 251B成為54短棍)但係咁就意味兩條線要改從上村開波;而上村總站大家都知無位停車......除非將巴士總站出面嘅停車場收返,跟住鏟咗油站對面嘅小花園做新停車場(要睇村民肯唔肯答應)
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我是一部小小MMC~~~~
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