本帖最後由 mckhgc 於 2024-3-19 21:06 編輯
佢呢D機不嬲問題多多
1.成日「暫停使用」，如果涉及BBI就真係玩死，特別係第一程用得、第二程唔得，點算？第二程用八仔比正價，再同CS傾計？
2.唔show扣左幾錢(八仔就會)，又係如果涉及BBI，第二程都唔知有冇比到BBI(用八仔的話，咁既情況係幾常見，次次都要同CS傾計)，用信用卡都可以幾日後入網上理財查返(都夠晒煩，搭程巴士姐，都要記著幾日後跟進)，某国自煮燃髮嗰D方式我就唔知了。
3.靈敏度差(相比八仔)
交津個門檻提高左，我幾乎冇可能搭得夠個門檻，所以為左個JCB卡八折，專登開一張JCB卡黎搭佢，慶幸暫時未遇到呢D麻煩。不過次次搭親涉及BBI既車程(尤其我嗰度幾乎乜車都冇，幾乎去邊要BBI，如果咁好彩有的話)，都要搭前就擔心佢會唔會是旦一程冇得用，搭完又唔知佢有冇收多。 |
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最差配套 狗也不D
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試過用支付寶坐車，但時延影響BBI
首程213M -$4.8
次程62X -$13.9 但扣除-$18.1
友人用八達通是正常的
車長調較方向係正確的
之後打上CS拎退款
等左10＋拎到退款
從此以後較少用支付寶坐車 |
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有乜話玩唔玩爛﹐嘈起上來﹐去到最後一定係九巴輸公關。
唔想輸公關﹐一係就治標﹐部機有問題就免費 ; 一係就治本﹐正視批機的可靠性攪番好佢。
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本帖最後由 ccicoltd 於 2024-3-20 01:15 編輯
八達通BBI 運算在車機進行，又會即時在卡內扣錢，所以能即時顯示扣數銀碼。
信用卡和 QR code 計轉乘 (和其他優惠，像上面提到的星期五半價) 是在後台進行，不可能立即顯示扣款金額，是以亦會出現卡機連不到線而遲了扣數，繼而喪失轉乘。
實際扣錢金額，用 Apple Pay Google Pay 在交易完成後會在 app 看到，拍信用卡如果卡公司有提示 email / SMS 也會看到，支微雲閃BOC 可進 app 看乘車紀錄或交易紀錄，車機連線正常的話通常到上層坐穩前便看到。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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我搭城巴試過，坐某線的最後幾個站，怎掃都出驗證失敗，最後車長說算了讓我上車。
我原意是這樣搭，然後轉車會便宜一元，結果貪平不成。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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電車都是用同一款機，連八達通都併在一起。靈敏度不見得比九巴的好很多，但個人沒見過「暫停服務」。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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只係講八達通機, 九巴都冇地鐵 城巴 小巴 電車 渡輪咁靈敏, 總係慢成拍, 搭慣其他交通工具, 一搭九巴用番同一速度拎開張八達通, 慢到天光都未嘟到, 要再拍過. |
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唔係以傳統交通儲值卡做嘅電子交易就唔會在拍卡時顯示車資，呢個係全球巴士行業嘅通病。你試下在新加坡搭巴士都係咁。原因如下：
1) 傳統交通儲值卡係card-based payment，所有資訊（有無月票，是否優惠乘車人士，計BBI所需前序車程）全部儲存在卡内，拍卡時卡機可以以離綫方式同卡片通訊，即時計算車資。
2) 其餘電子支付手段全部係account-based payment，實體交易媒介只用作身份識別，唔會儲存交易所需資訊。所有資訊儲存於伺服器，一定要同伺服器通訊先計到車資。
3) 為免影響營運效率，公共交通營運商會盡量避免每單交易都連綫通訊，所以對於account-based payment唔會即時顯示車資。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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本帖最後由 sunhoo 於 2024-3-20 11:11 編輯
如果好似新加坡咁，用信用卡搭車係儲齊全日車資一筆過翻單，咁都幾麻煩，一定要以營運商嘅渠道登入佢嘅戶口先可以睇返每程車係幾錢。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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szeto993 發表於 2024-3-19 19:52
除非cut八達通機，否則依家開放更多電子支付搭車好難夾硬話強行降低八達通普及度 ...
咁樣夾硬唔比人用八達通好不智，一來八達通普及度係最高，方便到媽最多乘客， 二來八達通比錢係快d順暢d, 簡接成個車程可以順快左 |
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樓主
