所以更加唔應該郁 182X
唔好講到兜西隧青沙既 982X 無敵
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天空之神 發表於 2024-3-23 23:24
所以更加唔應該郁 182X
唔好講到兜西隧青沙既 982X 無敵
從來冇咁講過，只係覺得唔需要將現有982x資源撥落182x到，大家各司其職，井水不犯河水🤓 |
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咁呢個「玩嘢」都係乘客受惠
況且大老山、東隧路況好過早兩年好多了
回程直頭順到得人驚
目測307P都多咗客回流
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本帖最後由 mckhgc 於 2024-3-24 09:55 編輯
182同鐵路，喺沙田既定線，一係就兩者都有(除左富豪同世界花園有182冇鐵)，一係就兩者都冇，很不平衡
比起鐵，182又貴又慢，只有兩條路：一係大執，轉向覆蓋鐵路盲點；一係就執。
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最差配套 狗也不D
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而家金鐘甚至中環嗰頭搭 982X 嘅優勢已經少咗好多，倒不如谷返 182X 好過。
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灌水無罪 腦霧有理
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其實而家170博康去銅鑼灣35mins/大圍去銅鑼灣25mins 係冇難度
當然, 我係同意170/182是但一條九龍飛橋, 個人比較傾向182, 始終182九龍段叫做有啲替代品(103/113）
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中五嘅小刺蛋 ;p
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但而家182咁嘅走線又唔係冇客㗎喎
最搞笑嘅係(170都係咁), 搭鐵最具優勢嘅新翠係大客倉, 其次係沙乙博、秦石, 沙田站都總係出到10個170客 (少奇怪)
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2024-3-24 10:59
其實而家170博康去銅鑼灣35mins/大圍去銅鑼灣25mins 係冇難度
當然, 我係同意170/182是但一條九龍飛橋, ...
不可行，182窩打老道有客上車過海，而且唔係少數。 |
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睇時段啦
但揀182嘅原因係因為有103/113做替代品, 係嘅, 103去唔到中上環, 113去唔到九龍塘, 尷尷尬尬
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2024-3-24 11:02
但而家182咁嘅走線又唔係冇客㗎喎
但一樣照樣減班，逼走D客 |
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