LN9267 發表於 2024-4-3 01:16
一做了A車入港珠澳的決定，其他區只會爭取當區A車也入港珠澳。
不過如果只有B4、B5、B6、901小巴的話， ...
淡季揾A車做hzmb唔係錯
但城巴都有責任
客上唔到車但又話加班加到盡
澳門就算上唔到車
都唔會話機場客影響埋
不過香港勝在有機場快線
亦成為A車既backup
跌批機場客對巴士公司小兒科 |
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本帖最後由 KE7066 於 2024-4-3 13:32 編輯
點會唔允許，有錢就得
依家都可以 AEL + B4 架
問題係點解有 TCL + B5/B6 唔坐走去坐 AEL？
邊度轉都唔會解決到市區客爭凳仔問題
而就算遇上今次咁 multiple point of failure 都唔見得八條線會好好多
珠橋唔知整咩圍水馬少兩個位落客
再加落客位企滿曬人根本落唔到客
啲車照樣係卡死曬
解決咗條車龍無解決到其他問題都係無意思
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同意，澳門那邊機場有輕軌，而且AP1、MT1那些也是專心應付機場客，只是101X、102X超負荷而已。
香港這邊其實城巴值得思考是否長假期復辦A11T，甚至大膽想A21T、A29T，分流機場和港珠澳乘客呢？
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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現在 A 車明顯係大橋客多過機場客，反而係大橋客養起 A 線，如果機場客要同大橋客分家，資源應該點樣安排 ?
你叫大橋客由直車變要轉車就明知一定冇可能 |
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-3 14:13 編輯
KE7066 發表於 2024-4-3 13:23
點會唔允許，有錢就得
依家都可以 AEL + B4 架
問題係點解有 TCL + B5/B6 唔坐走去坐 AEL？
珠橋自己先天設計差倒一大堆車去又係咩玩法先？
又係果句，而家無咩好做㗎啦，全世界都兜入去慢慢塞飽佢
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kingprowm 發表於 2024-4-3 13:49
現在 A 車明顯係大橋客多過機場客，反而係大橋客養起 A 線，如果機場客要同大橋客分家，資源應該點樣安排 ? ...
請問早上果幾個鐘同下午打後去到夜晚堆機場客邊度變出來？
🤭
一年得長假期多客嘅，講咩明顯大橋客多過機場客？
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其實大問題係去機場方向, 出市區/新市鎮大部分路線都有各自有泊位, 好少塞車!
我最唔明白落客站過左燈位之後明明仲位擺巴士又唔用黎落客, 搞到不倫不類咁!
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kbh 發表於 2024-4-3 10:39
同埋TJ母公司有份營運金巴
船開支大於車，反正都係同一班客，梗係用最低成本算
其實船長比司機更難請人
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普通星期六日點睇都係大橋客多，你唔會同我講 A線得長假期先多大橋客吧
就算部分時間多機場客又有乜咁出奇
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-3 19:28 編輯
kingprowm 發表於 2024-4-3 19:13
普通星期六日點睇都係大橋客多，你唔會同我講 A線得長假期先多大橋客吧
就算部分時間多機場客又有乜咁出 ...
普通星期六日？睇吓咩線囉🤭
星期一至五幾乎條條線機場係落緊八九成客，去到港珠澳得返十個八個，不過唔怪你，因為你係永遠睇唔到。
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