A22 A26 A28 A29 依啲星期六日/假期就肯定係大橋客多，尤其A29，依家好多時同E22A差唔多車程，全程80分鐘左右，可能搭E22A，又或者A28富麗花園落仲好，冇行李仲可以E32/A31/A32轉290系 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2024-4-3 21:18 編輯
violet 發表於 2024-4-3 21:09
A22 A26 A28 A29 依啲星期六日/假期就肯定係大橋客多，尤其A29，依家好多時同E22A差唔多車程，全程80分 ...
呢幾條咪係囉，其他果啲唔係咁嘅一回事，仲要假日係咁渣
一至五堆A車咪一樣要靠機場甚至博覽館堆地盤返放工客
A28係好好例子，港珠澳正常客流係可以得小貓三幾隻，一人多可以上夠三十個甚至更多
但平日機場係咪無生意？又唔係，只做機場，又真係坐得滿
無港珠澳唔得嘅線，黃巴嘅話嚴格來講係得A25一條
A25機場係長期無人理，A23都好些少
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日日都塞就值得思考姐
咁樣連環效應先死底下
設計差極都未至於係思考係咪太多巴士入去
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2024-4-3 21:34 編輯
一日半日咁搞法
下次仲夠膽靠機場巴入機場?
重申一點, 機場巴係應該優先照顧機場乘客, 港珠澳從來只係搭單
你地唔覺得呢個係問題, 咪唔係問題囉, OK架
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而家好應該將青馬堆A車調返好行車路線，屯赤個堆就算數
|
|
|
|
|
|
|
|
|
問題係你講 T2 嘅嘢根本同個問題無關
維持八條骨幹嘅入去 個班次數量一樣夠攬炒機場無車回 一樣夠塞死珠橋個站
全部 A 線市區出發去珠橋一樣同機場爭凳仔
唯一解決咗就係條車龍未去到理工大學咁遠而已
咁攬炒到機場客而又叫有得解決嘅部分其實係得先珠橋果幾條 A
一係就變埋後珠橋
一係就諗下有無其他落客位，長假專用排另一條隊無咁易炒埋一碟
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2024-4-3 21:55 編輯
我唔覺得果一刻叫班客改去T1轉車而唔係青嶼幹線轉係解決唔到長期上唔到車個問題囉
不過我後來都有講過而家講咩都無用, 正正就係因為運輸署同巴士公司選擇將A車推哂入去
A車推哂入去, 轉車plan變左唔work, 潑左去既水收唔返, 同A車要行民航處國泰城個case一模一樣
我從來都唔明白點解而家堆新A車係要珠橋先
A車從來都係機場優先而唔係港珠澳優先
將屯赤以外既機場巴踢返去機場先去珠橋係MUST
|
|
|
|
|
|
|
|
|
啲客點樣去 T2 (or 你提倡嘅 T1) 先？
當年係得 T2 轉最大合理可能就係本身坐緊 A 車
呢樣已經係同機場爭緊凳坐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2024-4-3 22:16 編輯
以前你好簡單可以整架機場去珠橋短棍來回, 又容易調車
而家呢? A26又話爆 A28又話爆 A29又話爆 A10又話爆 A11又話爆 A12又話爆 就連A23都有人話爆 連A17果日都坐到七十人
下一次又整呢劑野既話, 加邊條線好?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
