十四鄉巴士優化方案

asv98.kw131 發表於 2024-4-2 18:50
講緊「香皇線」/「皇蓮線」？
不過我諗城巴唔會放棄呢條線，如果一定要放棄一條，佢應該揀放棄 56A，而唔 ...

屯天元城巴一向力爭，因為覆蓋低次次招標都輸蝕
B7A而家唔開，日後幾時話要開相信用B7支線名義冇乜難度
但56A縮咗就好大機會冇得返轉頭

城巴首要目的係盡量踩入舊區人哋地盤
唔入上水寧願跪低唔郁

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-2 19:01
屯天元城巴一向力爭，因為覆蓋低次次招標都輸蝕
B7A而家唔開，日後幾時話要開相信用B7支線名義冇乜難度
但 ...

插旗同收入，我諗城巴喺開關之後應該識揀，所以我先覺得佢會寧願放棄 56A，而唔會放棄 B7A。

唔入上水寧願跪低唔郁

唔係話要用 56B / 56X 取代 56A，只係 56B / 56X 做全日，56A 就繼續維持現狀啫。

asv98.kw131 發表於 2024-4-2 19:07
插旗同收入，我諗城巴喺開關之後應該識揀，所以我先覺得佢會寧願放棄 56A，而唔會放棄 B7A。

唔係話要用  ...

城巴：why not both?

真心覺得辣著左運吉，至少磨左半年日日度至諗到條咁毒辣既橋

asv98.kw131 發表於 2024-4-2 19:07
插旗同收入，我諗城巴喺開關之後應該識揀，所以我先覺得佢會寧願放棄 56A，而唔會放棄 B7A。

唔係話要用  ...

唔係話要用 56B / 56X 取代 56A，只係 56B / 56X 做全日，56A 就繼續維持現狀啫。

就係想全日都要包埋上水皇后山，否則維持現狀
當日扭56/56A加時都係扭類似嘅嘢，死都要扭由天平去埋皇后山，否則唔加時

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-2 19:11
城巴：why not both?

當然有晒 56A 同 B7A 係最好，我只係回應緊特工話用「某路線」去換嘅 comment，所以先問係咪「皇蓮線」同埋講返如果一定要放棄一條，我認為城巴會寧願放棄 56A 換 B7A，而唔係放棄 B7A 換 56A。

GA6072 發表於 2024-4-2 19:12
真心覺得辣著左運吉，至少磨左半年日日度至諗到條咁毒辣既橋

毒在要九巴做一條兜路兼平嘅路線，然後又俾城巴開條快嘅線嗎？
而且兩條線都係搭正搭半開。
運吉：「嗱～你嗰陣話希望可以做到至少一條線，而家俾咗你架啦。」

好睇過 79K 對 B7 嘅花生～
不過 79K 同 B7 夠客，B7 金蛋，79K 亦都叫時有佳作，而十四鄉呢兩條線我覺得兩條都唔夠客囉。

asv98.kw131 發表於 2024-4-2 19:07
插旗同收入，我諗城巴喺開關之後應該識揀，所以我先覺得佢會寧願放棄 56A，而唔會放棄 B7A。

唔係話要用  ...

路過講句，關口唔係大哂，唔係嘅話B3M晨早開翻。

關都開左成年，所謂 B7A沿線嚟緊五年唔會再有咩新人口增長，即係條B7A都係喺本身個pool度搶客。比你有直車 induce到需求出嚟，本身又有幾多客會日日搭？未計仍然會有一班貪平嘅人繼續行落山，呢班客點都搶唔到。相反56A除左同B7A一齊等皇后山二期之外，仲有大大個康寶路/藍地，54區仲起緊樓，上水一帶仍然有樓起緊，龍躍頭亦會繼續發展，要做口岸客嘅轉個頭生仔入埋皇崗都吹佢唔漲。

一條三萬人屋邨嘅過境(旅遊)邨巴，真係大潛力過一條搭埋舊區嚟做嘅長途跨區(翻工翻學)線？皇后山甚至連水貨都冇得日日走，平日需求咪又係上去買餸。前者只能夠話好處係低成本高收入，但後者亦唔見得差，兩者對我嚟講，恕我直言，係樹同森林嘅分別。
然後都係嗰句，皇后山北上最多人時段理應係週末朝早，同埋下晝南行，係同78A逆向嘅。最乾脆俐落喺嗰啲時段開幾班聯和墟起載79K特班兜入去咪算，順便當清79K後段客。

asv98.kw131 發表於 2024-4-2 19:17
毒在要九巴做一條兜路兼平嘅路線，然後又俾城巴開條快嘅線嗎？
而且兩條線都係搭正搭半開。
運吉：「嗱 ...

當日以為李龍基會比女呃身家

結果就話你知Everything under control一樣咁啜核

真係要學下野

JH_LE4612 發表於 2024-4-2 19:32
路過講句，關口唔係大哂，唔係嘅話B3M晨早開翻。

關都開左成年，所謂 B7A沿線嚟緊五年唔會再有咩新人口增 ...

B3M冇乜可比性，純粹行過隔離就有車海B3X
呢個問題第一日已經存在，只係純粹趁封過關唔開返

皇后山要去香園圍一日冇車一日要行出沙公搭79K一日都會嘈
點都會片一大輪係B7A定79K兜入去