十四鄉巴士優化方案

hkbw 發表於 2024-4-29 23:01
Exactly最初我提過既諗法

不過呢度就有堆月票大法好既支持者

581R 582R 拭目以待 遲啲再開埋去其他區嘅 580R 583R 584R 585R 586R 587R 588R 589R，而九巴就可能只可以分到條 X287。（分分鐘好似九巴 25R 咁，25 未開，R 線開先）
博覽館、紅館、中環同會展呢啲活動場地都要俾對家做，但係十四鄉幾乎可以獨市，同啟德郵輪碼頭啲 R 線有得比（對家得 25R，而且唔係好多客）。

再誇啲咪開埋 792R 拉埋過去

asv98.kw131 發表於 2024-4-30 00:30
仲有香園圍都係正路嘅 不過做大嘅一樣係短途接駁（B7）。

50M 就衰在區議會冇啦啦要求變 K54，50M 就 ...

都係嗰句啦，除非鐵巴做好心讓直出市中心新墟呢段出嚟畀50M做，
或者唔洗經醫院，和菁可以直去良景，如果唔係就都係咁

ky927 發表於 2024-4-30 00:18
宜家就話400米啫，但個區真係起得7788，就靠呢啲線隊入去十四鄉心臟；而且十四鄉範圍城巴都仲有條沙田線 ...

比我係凱婷直接閘死287喺迴旋處前止步算

ky927 發表於 2024-4-30 00:13
講正路，287/582 根本都唔應該存在。

宜家咁睇，287真係更加係安慰獎，俾九巴算做有條線入十四鄉，但呢 ...

87K都有存在價值，唔見得582有咩唔合理，特別是駁火車北上、過海係比烏溪沙站方便同快捷，係睇呢班客夠唔夠養起佢。
287只不過係借機食左87K部份客啫，最多咪叫左手交右手，行多幾個站入十四鄉就算少客都冇壞。假日九巴自己現成都有條99R架，不過做到咩野柒樣大家有眼睇。
而99/581同287亦近乎冇咩明顯競爭關係，287根本就唔入烏溪沙站，至於99本身西沙獨市路段都夠晒多客，脫班都當食生菜。

12Lane 發表於 2024-4-30 02:06
87K都有存在價值，唔見得582有咩唔合理，特別是駁火車北上、過海係比烏溪沙站方便同快捷，係睇呢班客夠唔 ...

聽講 581 都截咗好多 99 嘅客

即係而家 GO PARK 未入伙，581 靠爭 99 同 807B 嘅客維生，而 582 就靠爭 272A 272K 加少少 807K 嘅客維生，喺 272A 同 272K 轉投嘅客仲要唔少。
本身我都覺得 582 會大炒，287 會炒炒哋，581 會最好做（which is 接駁港鐵站最直接嘅線），估唔到 582 反而可以喺 Go Park 未入伙嘅時候最標青（入伙之後我就覺得 581 應該先係主力）。

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 22:41
然後賴死唔開/遲開/唔加班加時長途線

講到九巴喺富碟條長途線開咗咁樣 49 90 97 又加咗時未？96 又開幾分鐘一班話？

長途線難做，我諗九巴同城巴喺皇后山試完一次、屯門試完一次同香園圍試完一次之後，已經知道邊啲路線最好做。

asv98.kw131 發表於 2024-4-30 02:29
講到九巴喺富碟條長途線開咗咁樣 49 90 97 又加咗時未？96 又開幾分鐘一班話？

長途線難做，我諗九巴同 ...

呢句冇針對任何巴公
邊個都係一樣
你會唔會誤會咗？

asv98.kw131 發表於 2024-4-30 02:27
聽講 581 都截咗好多 99 嘅客

即係而家 GO PARK 未入伙，581 靠爭 99 同 807B 嘅客維生，而 582 就靠 ...

807K 客從來唔少，少既係佢既司機同人工

而家有晒居民，結果顯然易見，你仲要話入伙後581會多客d？其實呢個結果，住係入面既老早預計到。
一個唔該，581，582生性既，仲可以吸引埋部份居民放低部私家車係屋企

到時有埋商場，582只會愈做愈旺，到時開埋沙田線幫手，兩線齊旺唔出奇。

ky927 發表於 2024-4-30 00:18
宜家就話400米啫，但個區真係起得7788，就靠呢啲線隊入去十四鄉心臟；而且十四鄉範圍城巴都仲有條沙田線 ...

咁到時都只係行多100米

其實581，582同583（沙田線），擺明係村巴級走線。

同之前其他新區唔同，今次本身已經有一定既居民，加埋有非住宅項目，本身咩服務，點設定會吸引到人搭，係有晒答案結論，係睇你做唔做，定係堅持世界級兜圈走線

其實，同一件事擺返落馬鞍山work架
你睇翠擁，聽濤個堆咁多年來開咩村巴線，唔係TD硬斬都仲可以密密做就知啦

le914 發表於 2024-4-29 23:45
其實海映路行出400米就係西沙路，果度已有99、299X，已經係舊營運商嘅網絡。

講轉車，299X樟木頭直剷落 ...

主權同治權問題

九巴唔擺線入去
城巴點玩都得

九巴擺到入去
可以牽制城巴
又或者大家齊齊分餅仔