本帖最後由 AVW28 於 2024-4-30 10:36 編輯
581我只當係區內穿梭，唔知GO Park會唔會有街市，如果無既，581非繁可以當買餸線、繁時當駁鐵/學校線；
如果城巴識做既，可以做下72K式的宣傳，甚至乎開特車兜一兜去欣安調頭。
宣傳如：
烏鐵：轉乘682系、屯馬線去大圍/市區
富寶：健康院、董之英中學
馬市：轉乘682系(如果呢個站轉都有BBI既話)、屯馬線去大圍/市區、港專馬鞍山校、曾壁山、馮堯敬、聖若瑟、頌安既陳震夏、新港城中心/街市
582除左係大學站駁鐵北上或南下市區及過海、科學園返放工客外，如果兩park(go park和科學園Science Park)有活動搞既，都應該幫到手，even活動舉辦方可能有提供接駁服務。
99只係比581分左部分馬鞍山市中心往來西沙既客，但基礎客源唔差，影響有限，始終馬牯欖打後既很多郊遊遠足位581做唔到。
沙田線既話，應該唔會有太多人用沙田站做駁腳。同時條線都幾尷尬，除左同798或者可以同站做BBI去火炭外，駁B8、986、989(even將來唔知有無機會出世既79和987)都有機會係無得同站做BBI。 |
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LL3850
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咁呢到既屎水打手一直都多，十幾年來一直都係咁
(由新創建年代已經係)
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又係個啲咩九公中左就會減其他線班次
所以屎水中係合理既廢話
好多人都係選擇性失明
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本帖最後由 hkbw 於 2024-4-30 11:20 編輯
FY5856 發表於 2024-4-30 10:33
咁呢到既屎水打手一直都多，十幾年來一直都係咁
(由新創建年代已經係)
...
九巴打手仲多
咩俾城巴中標有問題
老九中標，改慢條線係定局，就算標書有幾耐保護期，一過就即改，未改就會開埋d 25/30班次，做差個客量去改慢d直出線
城仔而家咁開，對居民來講絕對好事，出新港城唔駛俾九巴+807打刧係事實，去大學有得直達簡直wonderful
延長服務時間客量會仲高tim
(之前小弟講過好多次呢區點做先會好, 而家真係事實擺在眼前)
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本帖最後由 hkbw 於 2024-4-30 11:19 編輯
如果沙田線係直接又速度快既, 絕對唔會尷尬, 甚至可以幫到大學線手, 新城市暫時始終都係有個大商場做核心, 係有佢賣點.
299X其實已經做緊呢個功能, 沙田線估計唔會貴過299X, 又係可以𠝹大洞以南唔少客
雅典居及帝琴灣沙田線一直都唔少客, 接駁又有, 出去行商場又有.
581其實只係撥亂反正, 將大洞以南一直俾九巴小巴㩒著搶既情況改返正, 所以581其實唔愁
582就要多謝老九發脾四, 攪到用白石角來換, 結果城仔連開線初期都唔駛捱....
有582, 沙田線可以到入伙先開都冇問題, 而家581+582已經幫到居民好多, 下一步係807K自我收檔而要延長581/582服務時間
琴日807K夜晚已比上星期收多左4部19座, 另外成堆繁時開工既16座唔見左...
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殺雞焉用牛刀?!
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又喺度九城之爭，悶唔悶啲呀。
間公司你有份架咩？
平時搭下巴士就以為自己擁有左間公司？
287/582當聯營咪得，有默契係可以齊齊賺，至少好似而家日間時段無論大學站同十四鄉開車時間兩家算係平均。 |
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而家的確兩間公司係夾過咁開, 所以海映路個情況遠比之前其他區好...
不過出去大學, 搭後面班582會快過287, 入海映路就見車上車啦...
至於99 VS 581, 其實都係市場自然定律啦..
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殺雞焉用牛刀?!
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hkbw 發表於 2024-4-30 11:11
如果沙田線係直接又速度快既, 絕對唔會尷尬, 甚至可以幫到大學線手, 新城市暫時始終都係有個大商場做核心, ...
另外就係西澳、樟木頭即使上唔到299X，都可以582轉鐵去沙中，厹俾車西沙一直都只係維持勉強上得哂就算，俾人搶咁啲客對下半條西沙路同西貢客都係好事。
至於807系，似乎只係繼續頹落去。 |
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287唔掂 就好快快喺十四鄉／烏溪沙站／大學站搞月票三送一啦 （利申：既得利益者） 好老實講，不論287／581／582 轉鐵（即使買上水／烏溪沙至尖東全月通）都一定貴過九巴月票（有三送一） 係睇下大家肯唔肯為左張月票改變搭車習慣 （然而，真係十四鄉來往科學園返工 就梗係唔洗諗） |
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冇快車, 十四鄉人慣左轉鐵好耐架啦...
287轉九巴, 一個鐘應該仲係沙田碌緊..582轉鐵已經可以過埋港島
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殺雞焉用牛刀?!
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樓主
