十四鄉巴士優化方案

12Lane 發表於 2024-4-30 16:04
你咪諗下咩野case最合符效益。
班次同載客率就相對嘅，一個鐘就係得200個客，九城各開兩班車，咪每家載客 ...

有競爭下令到當區供應多過需求唔係花生友想見到咩?
先唔理針對個別路線指控啱唔啱，但如果供應多過需求好多就叫以本傷人
真係兩邊都半斤八兩啫
又要死口話自己唔係巴公迷，但咪又係間接承認

差別只在一個喺同區抽資源，另一個喺一個唔啦更山長水遠嘅地區抽

最後呢個post又變巴公迷大戰

12Lane 發表於 2024-4-30 16:23
唔認同慣性收視之說會存在於287/582嘅關係之中。
一條快一條慢，582明顯更具吸引力，站位又相近，點樣造 ...

其實快都係快得 8 分鐘左右，所以如果 582 遲 287 至少 8 分鐘嘅話，咁都可以揀 287。
當然，街客嘅觀感嘅話，287 條線睇落會慢好多，咁可能會勸退好多人。

我只係想講如果九巴真係想打殘城巴，佢係可以用呢種手法嘅，效益係點就再講啦。
如果有效益，九巴咪考慮做，冇效益咪唔做囉，討論吓啫。

同樣，如果城巴想殺九巴，佢都可以加 582，尤其係 582 仲可以搶 272A 272K 嘅客流。

asv98.kw131 發表於 2024-4-30 16:17
277A 成功阻止 78X 入聯和墟同觀塘道
（係得上繁有 78P 同假日 78C，當然 78C 唔加到 30 分鐘一班我只可以 ...

只想講呢個世界有樣嘢叫ETA
出車海可以搶到客呢樣嘢，同樣咁行就得，時間有分別嘅話，我點解唔預好時間等？
你試下企觀塘道apm門口睇下紅小搶到九巴幾多客先講啦

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-30 16:24
有競爭下令到當區供應多過需求唔係花生友想見到咩?
先唔理針對個別路線指控啱唔啱，但如果供應多過需求好 ...

仲要唔知點解會解讀到係我覺得「九巴唔會以本傷人。」
真係笑死

jpoon 發表於 2024-4-30 16:28
只想講呢個世界有樣嘢叫ETA
出車海可以搶到客呢樣嘢，同樣咁行就得，時間有分別嘅話，我點解唔預好時間等 ...

紅 van 冇 ETA VS 九巴有 ETA

但係而家九巴有 ETA VS 城巴有 ETA 喎

如果你係街客，你見 582 ETA 要 29 分鐘後先有車，而 287 5 分鐘後有，咁你係咪就時間搭 582 先？

jpoon 發表於 2024-4-30 16:28
只想講呢個世界有樣嘢叫ETA
出車海可以搶到客呢樣嘢，同樣咁行就得，時間有分別嘅話，我點解唔預好時間等 ...

呢個關乎車程長短同兩條線各自嘅班次互相嘅關係。最簡單例子係例如好似582呢啲15分鐘車程，ETA點萬能都唔會等30分鐘一班if no matter九巴或小巴出車海（如有的話）

asv98.kw131 發表於 2024-4-30 16:28
其實快都係快得 8 分鐘左右，所以如果 582 遲 287 至少 8 分鐘嘅話，咁都可以揀 287。
當然，街客嘅觀感嘅 ...

你都搵野黎講，一間得改開車時間，另一間又唔識？一條快嘅線，會驚一條慢嘅線，咁都要驚不如執柒左去啦。
要諗不如認真諗下十四鄉咁嘅人口係咪會撐得起晒終極方案嘅581、582（+287）、583嘅三線區內接駁局面啦，87K非繁都係開緊10-12分咋，582+287坐埋同一條船做聯合15分未必樂觀架

asv98.kw131 發表於 2024-4-30 16:31
紅 van 冇 ETA VS 九巴有 ETA

但係而家九巴有 ETA VS 城巴有 ETA 喎

如果582岩岩開車，287五分鐘後開都可以執夠客嘅，要檢討嘅就係點解唔大家一齊開十分鐘一班，聯合五分班都夠客喎。
如果唔夠客嘅，包車咁款，咁就乖乖地大家一齊玩番30啦。

12Lane 發表於 2024-4-30 16:40
你都搵野黎講，一間得改開車時間，另一間又唔識？一條快嘅線，會驚一條慢嘅線，咁都要驚不如執柒左去啦。
...

呢個我同意嘅，如果快嘅線都做得差，咁真係執咗佢好過。

至於你話需唔需要 4 條線接駁；我諗多過一條線係需要嘅，78A 同 K54 就係一條線做然後爆曬。如果有多條線，咁就可以分流，起碼唔使搞到 581 變 78A / K54 2.0。
但係，我覺得如果去到 4 條線，咁就有啲勉強，尤其係兩條線都係接駁緊同一個港鐵站。

12Lane 發表於 2024-4-30 16:46
如果582岩岩開車，287五分鐘後開都可以執夠客嘅，要檢討嘅就係點解唔大家一齊開十分鐘一班，聯合五分班都 ...

舉例啫，唔使當實際數據