聯合添, 948E 960X 968X 一排車轉934/5/6/A 算係光速走線, much better then 以往既722轉930/X, 有月票計既話
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Eddie 發表於 2024-4-11 18:50
另外正如之前post過，960X/968X不如停埋廣怡廣場站執太古城客，反正架車都泊左喺嗰度 ...
同意
我啲屯門同事宜家放工要由太古城經 island one 濱海街去天橋搭車
成日都排到上天橋中間
分流一下係好事
E 入 C 出都方便
又唔會經過閘口流咗去鐵路
不過到時天橋就冇得揀位 ／特登留後等下班排前，就要學北官咁有位就上 |
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咁要掉返轉問，
點解早開辦嘅線，到今日依舊只能鰂魚涌止步；
反而遲開嘅線就可以先上岸，由開線當日已經喺西灣河 / 太古止步？
公平咩？
利申：非任何西隧東區線乘客
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 neoplan720p 於 2024-4-12 01:05 編輯
其實屎水堆962C/969C線班次疏，
唔係致命傷。
我諗大部分非月票客都唔介意等你班車定時定候開，
但有得一程車訓下覺，點都好過要轉車。（萬一睡夢太甜，唔記得轉車站落車點算？ ）
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問題係，你堆屎水線真係太慢。
又停北角，又停中環，
人哋960X、968X健康村上橋直飛西隧，呢到贏緊你10分鐘過外。
每日10分鐘，一星期已經50分鐘。
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掉返轉講，
如果架960X又停北角，又停中環；而相反962C係健康村直插西隧口，
咁就算你架960X開到5分鐘一班，又有月票又有屯轉，
都肯定唔會好似而家咁受歡迎。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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鰂魚涌唔夠位 , 先至不斷向東伸延
所以 960X 仍然係鰂魚涌 , 948E 就去到康怡 , 再遲開嘅 933 等等就可以西灣河
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但呢個原因我唔太覺得好valid。
堆新線咪一樣照停鰂魚涌（如果咁唔夠位嘅話，唔係應該要飛站唔停嗎？），
講真呢堆線本身都唔係擺總站架啦，
都係夠鐘先去頭站上客。
咁而家960X/968X/962C 堆車，都係擺康怡廣場後面等夠鐘架啦，
咁點解唔可以將頭站擺喺康怡廣場方便太古客呢？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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天空之神 發表於 2024-4-11 16:59
其實咁多條新界西隧東區特快線回程都係得 960X 做得最多班次
反而其他區都係最多 4-5 班止步 ...
960X（即係前身960B) 贏都係因為東區少站 仲有 屯門公路轉車站 大家話齋 屯門段冇乜人坐足
如果987／988係九巴搞 喺大老山任轉 分分鐘都做到同樣效果 可惜係城巴 轉乘網不夠 又冇月票
（960B應該同960X拉埋一齊講 所以986都應該同989拉埋一齊（即RPP想的987） 其實佢嘅班次數量都唔算係少） |
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本帖最後由 kay 於 2024-4-12 09:52 編輯
如果唔係960B下繁班次撥去960X
依家做大個條應該都仲係960B
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 1320 於 2024-4-12 10:52 編輯
962C最大問題應該係佢無得轉乘返自己既 952/962系, 特別係下繁, 明明下繁要停 西隧口, 但都係無得轉 952/962/ 962G/ X962/952C ,結果真正有效服務到既地方係極少(只係吸引到 新都~恆福 一帶既客), 咁自然無加班既可能, 唔駛CUT班已經算係咁
#962C 下繁本身要停 北角, 中環 已經慢過人, 仲要經埋 置樂, 碼頭客應該走左唔少#952C 係服務唔到 三聖~黃金一帶, 個真空位一直被無視 , 而且952C 比962C 更慢更慢......
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The Designer
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1320 發表於 2024-4-12 08:58
962C最大問題應該係佢無得轉乘返自己既 952/962系, 特別係下繁, 明明下繁要停 西隧口, 但都係無得轉 952/96 ...
城巴做轉乘優惠方面真係小家
九巴就任你轉 所有九巴線都得 |
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