前言
由於較早前失落將馬線， 90/97 對家根本無意大攪
亦未能服務海邊 77 區及欣安
建議由城巴開辦 590 線
由十四鄉 來往將軍澳工業邨
詳細建議
開辦 590 十四鄉 - 將軍澳工業邨
經雅典居，馬鞍山市中心，聽濤雅苑，欣安，錦泰苑
大老山隧道轉車站，觀塘繞道，將軍澳隧道轉車站，
坑口半圈，環保大道，日出康城
班次
初期早繁十四鄉開出 4 班，將工下繁開出 4 班
最終全日雙向 20-30 分鐘一班
收費
全程 $14.9
歡迎討論
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應該比九巴做，叫97P,如果係590，仲要係城巴，可能有好大爭議 |
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九巴可能覺得96做唔起
更加唔會投放資源落90/ 97
（90載客率仲要再低啲）
不過城巴開的話
應該入唔到利安打後
因為九巴實會出聲反對
（已有大老山轉乘）
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事實係 798 仲叫全日
96 係擺明唔想做
咁不如劃比對家就算啦
77 區又要人兜
正常時間得上下繁各一班 97
就算唔開 590
十四鄉都好應該有全日上大老山線
馬鞍山都應該多過 2 對班次來往將軍澳
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由於較早前失落將馬線， 90/97 對家根本無意大攪 亦未能服務海邊 77 區及欣安 建議由城巴開辦 590 線 由十四鄉 來往將軍澳工業邨
除非十四鄉直達大老山
否則已經唔駛諗+唔會批
就算唔開 590 十四鄉都好應該有全日上大老山線 馬鞍山都應該多過 2 對班次來往將軍澳
未開辦之嘛
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以上回應，是否可行？是否合適？
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天空之神 發表於 2024-4-14 19:44
事實係 798 仲叫全日
96 係擺明唔想做
77區有萬能錦駿苑，更冇可能自己再有條全日新線。
擺明唔想做，同𠝹埋比對家冇必然關係，270C都係為插旗而插旗，運吉唔比佢拉入皇后山係一件事，唔代表運吉要比埋聯和墟黃巴食。招標線有光環，就自然唔會引入新線直接競爭 (安北彩虹線尚算間接競爭，始終安達臣招標線冇一條彩虹調頭)。
又，要做十四鄉駁大老山，做大九東線好過，客源有保證啲先。 |
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確實想過從792M衍生嘅一條新線，拉頭尾分別到十四鄉和康城（即跟4樓師兄建議，行山穿科大和西貢）
開波假日線或繁時線，反應良好逐漸擴展至全日
至於96開始hea做，我想最大問題係開價太低（全程接近40km，竟然10蚊有找，盞開一班蝕一班）
最好係搵機會跟74D重組，用起74D天價黎全日就差不多
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我是一部小小MMC~~~~
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九巴放棄96的話有機會畀人要求重新招標
到時一定係對家做
所以九巴點都會留番條狗命
同埋運吉之前ban咗96「金蟬脫殼」
咁都好大機會唔批74D拉入將軍澳
可惜嘅係96延長咗服務時間
若果九巴重新搞過，將90同97延長服務時間可能會好啲
（起碼成本相對上冇咁高，同埋cover埋調景嶺入將轉）
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本帖最後由 hellomato 於 2024-4-17 10:10 編輯
96“金蟬脫殼”願聞其詳。
97嘅價位也是偏低，估計九巴都不願意開太多。
90似乎最有潛力轉全日，原因有三：
- 90是九巴從調景嶺+將軍澳站往返將隧轉車站嘅獨苗（290系全部爬山）
- 90價位相對合理（可以用83X、88相比）
- 90跟82X在沙田區定線幾乎相同（只差總站分別擺濱景花園和石門），可望全日合併，順手解決後者長期跟84M重疊的問題。
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我是一部小小MMC~~~~
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