hk20020062 發表於 2024-4-17 16:07
人地慈雲山要沙市線，唔係要條垃圾線
大老山隧道轉乘 |
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要做大老山轉乘
唔一定要去大老山口轉
黃大仙鑽石山都已經轉到
你啲建議剩係做到單邊客
大老山後一樣要繼續載空蝕油錢
連最基本新城巿廣場都唔到既話
改嚟都唔會起死回生
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以上回應，是否可行？是否合適？
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慈雲山大老山呢隻概念股都講左好幾年
結果都有眼睇仲討論落去都係一樣 |
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世界很簡單 人類很複雜
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其實比慈雲山有大隧車轉乘呢個方向唔係唔好, 但用82X/84M嗰下最死
1）82X/84M去埋晒啲二三流沙田地方其實條線同齋做大隧轉乘冇分別, 條慈沙線至少去下大圍都好呀 (當然去沙市先係best choice), 用82X/84M顯然唔可行, 廢物線都唔係咁利用呀, 況且呢兩條線其實總係有啲嘢kick 住搞到要改佢哋好煩
2）樓上都有講過慈雲山其實喺黃大仙轉巴士/鑽石山轉地鐵唔係唔可行
不過你講到樓主方案令82X/84M死得仲快我又有啲保留, 始終做慈雲山算係開拓一個新客源, 呢兩條線可能未必死得咁快, 甚至可以保命。但都係嗰句, 呢兩條線要改係真係好kick手, 我係厹真係咪搞佢哋算, 最多繼續減班/cut 其中一條剩兩繁算數, 係嘅, 受害嘅都會係乘客
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中四嘅小刺蛋 ;p
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又唔係去沙中，你架慈X線要喺大老山食幾多分鐘風？唔好講南行，齋講北行入沙市兩飛88、88X都惡等啦。 |
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本帖最後由 cky 於 2024-4-19 01:48 編輯
樓主有用過 F1
冇理由唔識去
唯一解釋係 F1 俾人批評到體無完膚
所以諗住晌 B2 試下搵人支持佢咁解 |
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Togepi 發表於 2024-4-18 21:57
其實比慈雲山有大隧車轉乘呢個方向唔係唔好, 但用82X/84M嗰下最死
其實我個建議82x所以做返佢本來嘅客， 更加可以做埋慈雲山， 一舉兩得 |
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咁條84M憑空消失樂富有咩補償先
唔好同我講係85M
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中四嘅小刺蛋 ;p
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樓主
