沙田m線問題

其實當年 89 拆 89A 出黎咪好地地

甚至乎係 89 直接變 89A

88X 拆 火炭 - 沙中 - 九龍灣 觀塘 /
藍田油塘 - 觀繞 - 沙中

反正 281M 85B 89B 取消都無人會想留
咪慳返架車做應該做既事

秦石出唔到客係無人幫到佢

天空之神 發表於 2024-4-19 09:06
其實當年 89 拆 89A 出黎咪好地地

甚至乎係 89 直接變 89A

洗咩搞咁多野，慈沙行車時間又唔係長，要做而家都可以做，唯一解釋就係客量上計唔掂數。89可以同佢左手交右手都頹做，對慈沙仲有咩期望…？

Karo.3.2 發表於 2024-4-18 16:42
大老山隧道轉乘

你搞清楚，係你地沙田要保住條廢線所以拉慈雲山落水，定慈雲山真係想要大老山隧道轉乘?

要轉乘，一定要隧道轉乘? 人地可以落黃大仙或者鑽石山

最後，建議你接受現實，84M又好，286M又好，最終都係難逃一死

天空之神 發表於 2024-4-19 09:06
其實當年 89 拆 89A 出黎咪好地地

甚至乎係 89 直接變 89A

之前有年 RPP 有提 89A 沙市獅隧慈雲山唔係咩?

Karo.3.2 發表於 2024-4-19 07:09
其實我個建議82x所以做返佢本來嘅客， 更加可以做埋慈雲山， 一舉兩得

當慈雲山堆客只係睇到條線咩巿中心都唔到
橫掂都要轉多程車
佢哋落去黃大仙或者彩虹轉車好過啦

hk20020062 發表於 2024-4-19 19:44
之前有年 RPP 有提 89A 沙市獅隧慈雲山唔係咩?

不如問邊年文件有

謠傳無人信
就算話九巴暗裡被ban即係未發生
近年都少左人講巴士公司被ban建議

可以加B8 開公司轉乘去香園圍

同埋去大老山都好過冇， 大老山咁多車， 又可以同站轉乘，其他有咩

況且除咗去大老山轉乘， 佢哋仲可以去第一城

Karo.3.2 發表於 2024-4-20 15:14
同埋去大老山都好過冇， 大老山咁多車， 又可以同站轉乘，其他有咩

慈雲山係要架車去沙田市中心，唔係要架車去石門馬鞍山，黃大仙夠多車，點解一定要用大老山轉乘，都係嗰句，如果合併解決到所有問題幾年前已經搞