根本依家任何一間公司嘅B系線都唔係跟時間表開㗎啦...
星期日朝早，B3同B3A開緊15分鐘一班去深圳灣，同時段B3X係7-8分鐘一班往深圳灣。
21:00前，B3X基本上都係坐滿就開返去屯市，平均大約7-8分鐘一班車。
B3同B3A就疏少少，但都係20分鐘點都有一班車。
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你有你可愛，我有我好笑。
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ethan71 發表於 2024-4-18 19:12
B3M淨做假期又有冇得做呢?起碼都叫做可以幫手分流同清下堆客
直接加落B3X咪得 |
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開B50M咪得囉
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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不如 B3A 深圳灣回程加停兆康站北，俾多一個選擇轉鐵客
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andy92 發表於 2024-4-19 00:26
不如 B3A 深圳灣回程加停兆康站北，俾多一個選擇轉鐵客
依家條路線已經行好耐 行上去又多5分鐘 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2024-4-19 09:01 編輯
andy92 發表於 2024-4-19 00:26
不如 B3A 深圳灣回程加停兆康站北，俾多一個選擇轉鐵客
B3A就擺明唔係for轉鐵客，喺巴士公司角度黎講，對遊客，100%放落 B3X度sell已ok....
反而B3,B3M都會因為去市中心而被推介下，B3A？唔玩遊客啦 除非領展，民坊自己sell良景，山景，大興，建生商場
反而唔明嶼巴係咪人手因素而未夠人開番B2X...
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B2/B2P囉
就算有加班車都係兩架一齊開
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搭屯馬線既人多數會簡元朗/天水圍, 因為可以搭少一兩個站!
深圳灣口岸大部分人都比較鐘意係紅橋﹑屯門市中心再轉巴士去其他地區,
或者可以解釋到點解B3系客量比B2系多!
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人手唔夠先更加要開 B2X，回車夠哂快，B2P 開返疏少少都唔緊要，趕時間返屋企咪去到天水圍再轉輕鐵。定係運吉要求 B2X 一開返就要實施 RPP 重組建議？
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灌水無罪 腦霧有理
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其實好多外區客會搭58M/58X/260X/960係新墟/紅橋
轉B3X上深圳灣口岸 |
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