沙田尾站到市區頭站呢段係有客嫁，如果冇客、今時今日都唔會有「咁嘅班次」。286C非繁 so call 客倉位喺大涌橋路兩站，其次係富安，先至到市中心同耀安，你明顯見到對286C接受程度係愈近頭站愈喺減，286C最大價值係沙田到四小龍，光昌街已經係最盡，其餘路段尤其係深水埗，根本得返好少人。
不過無他嘅，好似有版友話齋、九巴心態可能只係令86C止蝕、沙田到四小龍呢段佢的確達成到目的、而長沙灣兩繁客係最大bonus ，咁咪自然有資格明正言順放棄深水埗。有人肯講一句甘願接受286C達到收支平衡就可以了嘅、咁我咪唔出聲囉。
我只係覺得、經青沙去深水埗真係冇辦法可以再做好啲咩？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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932gz6061 發表於 2024-4-23 10:48
架86C非繁好多人一定係因為南昌街同石峽尾塞爆佢啦係咪先
建議你重睇人哋版友講咩先再回覆，你唔滿意可以覆埋人哋嘅見解。 |
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多數客長沙灣落車、根本冇必要顧及深水埗啲位靚定唔靚，後面段路載空根本就唔關佢哋事。碧海藍天由有變冇，正常人好自然會反對，現實係咁冇辦法唔面對。
所以改幾多次經美孚都好，意見係永恆不變，除非九巴重推286，286C海達邨到欽洲街嗰一段、由286C出市區尾段變286出市區頭段，或者對深水埗公平少少，不過九巴有心care返深水埗先算。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 12Lane 於 2024-4-23 11:18 編輯
2076 發表於 2024-4-23 10:24
如果 286C 深水埗站位唔好，應該係改善 286C 南行走線，而唔係要返 86C......
286C 改泊欽州街，南行改 ...
人地馬鞍山有叫價能力去左右開弓，無所謂架，只係石峽尾本身已經冇叫價能力。大圍果面三線出到深水埗，客源唔集中86A已經自身難保。
大圍果面做唔掂，佢地都只能係望住堆獅隧線一直減，等多十年啦睇下到時獅隧線cut淨幾多條，佢地就會等到獅隧轉乘站架啦。 |
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咁講, 而家厹從來冇抽走石硤尾任何路線㗎喎, 只係朝早一部份時間由沙田去石硤尾耐咗
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中五嘅小刺蛋 ;p
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86C都坐得滿嘅, 但係主要係靠深水埗, 乙明, 第一城
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2024-4-23 12:19
86C都坐得滿嘅, 但係主要係靠深水埗, 乙明, 第一城
呢d客源比86a一樣可以取代到佢,86c反而可以淨係專心做亞公角馬鞍山已經夠（大不了將86a兜埋黃金） |
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YellowWorksheet 發表於 2024-4-23 10:24
人哋上面版友都講咗86C/286C咩狀況，連人哋都話286C非繁根本一般甚至差過86C，仲話南昌街少人？你仲係度 ...
其實你爬下文就已經可以睇到有人話286c非繁石門要去到車尾先有孖位坐，而據我認知286c非繁係唔差嘅
至於石峽尾根本就係雞肋老人區，去過嘅就會明，更何況其他新界區大部分出深長荔嘅都冇經石峽尾，沙田嗰堆之所以停都係因為行獅隧。
286c之所以深水涉客源比例細其實都證明深水涉需求未必有長荔咁大，又或者只係因為深水涉有86c選擇
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XZ4201 發表於 2024-4-23 13:10
其實你爬下文就已經可以睇到有人話286c非繁石門要去到車尾先有孖位坐，而據我認知286c非繁係唔差嘅
至於 ...
同本身佢行青沙嘅走線無關 |
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因為286C 只到黃金既邊皮，同 86C 擺門口再停南晶街/ 汝州街唔同
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