ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-23 01:31
恆耀直出，根本兩件事嚟，你去邊都快
整條286E恆耀直出行青沙仲快咗去長沙灣
仲中正通勤客添
681就係快680/682九條街先保到堆東隧客，根本681去烏溪沙食680X，680就馬市開經海皮已經平衡返。依家係馬市堆線太強勢搞到海皮堆線全部半死不活。
同理，如果真係開286D，咁286C早繁應該飛亞公角同石門。 |
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XZ4201 發表於 2024-4-23 13:12
同本身佢行青沙嘅走線無關
點會沒關係 單係停碧海藍天已經坐底沒10分鐘 當我自己搭270B都頂唔順果陣 我可以明點解馬鞍山客會去保鐵.. |
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本帖最後由 tx96 於 2024-4-23 15:34 編輯
原本86A乘客搭286A去石硤尾咪兜好耐? |
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可以話、南行去深水埗嘅，唔少人寧願選擇去程搭鐵，回程北行啱時間又咁啱有車先去西九龍中心等286C，否則黃金同鴨寮街仍然近地鐵站多過286C個欽州街。
點推論「286C非繁客量唔差」、都只係證明到、並唔係全程冇客，但單從286C定86C身上好難拎到一個實例去證明，深水埗需求唔大 定還是 比地鐵搶哂，唔好忘記未重組嘅86C、深水埗3站絕對稱得上大客倉，就算後來多咗286C互相爭客，深水埗都唔應該會輸到連86C同286C都食唔返自己啲客，呢樣先係最奇怪地方。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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286C 來回深水埗站位差, 得西九龍中心對面好少少, 文青區, 腦場, 大部份食飯地方都唔近.
86C 一邊食正腦場, 一邊就鴨寮街加少少文青區
但286A既話, 南行比86A 更遠離上面既地點, 就算去腦場都有排行.
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本帖最後由 YouTime 於 2024-4-23 16:25 編輯
932gz6061 發表於 2024-4-23 10:14
乜286C有大減過?
你舊區差咪減
況且286X個行法係恰到好處，同86B係同一個方向"深->長->荔，自然係冇咩人輸突 |
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本帖最後由 Ripkaby 於 2024-4-23 16:38 編輯
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人地只係指深水埗麻麻地出到客
不過非繁北行(2-5點, 8點過後)可以大部分班次坐滿7-8成，甚至企幾個入青沙
應該唔算差啊。。。點都多過86C
不過近排係多咗收25
利申：286C全日開始星期一至五基本上日日坐來回
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過海中西區，甚87C油尖旺，夠客恆耀直出做特快保客不足為其
長深荔本身客源少，唔似大西北長深荔連埋旺做
仲要同86C以欽洲街為界，明顯唔夠客源係做全日特快
少站細區特快上公路，一係市區嗰邊做，一係住宅區嗰邊做，兩邊都想做自然唔夠客
早晚繁特班或者開到幾班，但好似286c/681全日咁就難
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RyanPun 發表於 2024-4-23 15:46
可以話、南行去深水埗嘅，唔少人寧願選擇去程搭鐵，回程北行啱時間又咁啱有車先去西九龍中心等286C，否則 ...
你之前講越頭越無吸引力其實好中point
馬鞍山堆線整體都有呢個問題，烏溪沙開兜錦英兜馬市行亞公角再停石門先上公路
頭站上公路經常用30分鐘，同一時間上屯馬綫󠄂其實都已經出咗市區
但就唔關286C代86C/86C減班286C全日嘅事
一開頭86X改286C，似乎已經諗住做荔枝角長沙灣來往一城石門富安而棄恆耀來往深水埗
後尾邨巴摺埋，荔枝角長沙灣佢直頭無後顧之憂添，全日咗每個客收多咗但又唔點跌客，收入的確升咗而令佢唔洗理馬鞍山出九龍西都係慢嘅問題 (十四鄉後欄唔會影響到馬鞍山)
實際上當年86C要由大圍碌入馬鞍山，其實馬鞍山來往深水埗巴士客數都要再研究下先知有幾多，幾年前286C未全日drbean兄已經講緊深水埗返馬鞍山第一順位係鐵
既然一班坐大半滿嘅286C可以落到九工後接近吉，咁一直受吹噓嘅86C回程，都可以石硤尾已經開始落 (甚至好似toyl兄咁話做埋主要客源🤭)，落到石門甚至富豪已經接近吉 |
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