castanopsis 發表於 2024-4-26 10:06
你留意下俊哥講緊啲咩
佢既意思係，因為馬鞍山住宅區近屯馬線
所以 馬鞍山尖沙咀 無論點定線都唔會有人搭
與其話點都唔會有人搭，不如話點都係得死忠搭
咁點解唔好似87C咁做埋旺角？死忠又唔會介意多出黎呢15-20分鐘車程，但要打鐵旺角油麻地好打好多
既然馬市無得開25 30分鐘一班去serve緊張車程班人嘅，咁咪放棄佢地，難賺嘅錢九巴都成日放棄㗎啦 |
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呢啲嘢，唔係二元對立非黑即白
車程差15-20分鐘，可以係完全唔同既世界
話說790都只係快796P差唔多時間，上面討論緊既286C vs 86C都係差唔多
好難一句"都係得死忠”然後話車程唔緊要
特別係 尖沙咀<>馬鞍山 呢啲
係快過鐵10分鐘，定慢過鐵10分鐘既分別
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早繁班次密咗唔少
本身得一班開15，變成全個鐘開15
應該係286A循環行車時間大幅減少，無減車所致
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但係而家講緊有更好既alternative就係行埋旺角
就算馬尖特快做到790客量(無搭過,版友話非繁30-40個)
都唔值得抽87D車去做
仲有790鐵路優勢大過796P
因為康城地鐵班次疏
但係馬鞍山去尖沙咀同旺角車程無分別,甚至尖沙咀快
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講開又講
AN4係仲有開車？
今次286A似乎同佢對打
差在小巴行大埔道龍翔道落甘泉街 |
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castanopsis 發表於 2024-4-26 11:52
呢啲嘢，唔係二元對立非黑即白
車程差15-20分鐘，可以係完全唔同既世界
話說790都只係快796P差唔多時間， ...
790個case講緊巴士只要唔喺區內亂兜根本有優勢
康城來往尖沙咀正正係鐵路盲點，非繁無直達過海，最快嗰條過兩次海路線要轉多次車
馬市又點同，巴士唯一優勢基本上就係平囉😅快嘅話上到車我唔反對可以好快，但都係嗰句，先不論直出尖沙咀開到幾靚嘅班次，巴士個ETA (尤其九巴) 有幾多次可以啱啱好行到去個站架巴士就埋站㗎，掉番轉睇屯馬綫󠄁ETA就真係唔難做到上到月台等1分鐘左右就入車廂
況且，790巴士優勢咁大，當796P零人來往康城同尖沙咀，非繁時都係多咗30-40個左右，當然假日部分班次會好啲
馬鞍山直出尖沙咀，假如客量得每班平均15個，車同人又係咪用得其所？ |
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kay 發表於 2024-4-26 12:19
講開又講
AN4係仲有開車？
今次286A似乎同佢對打
AN4應該開唔開九巴都會改86A
另一邊廂，有AN2加上美孚轉車站，九巴玩踢埋234X上西廊，其實唔減班次已經抽到一兩架車同人出黎
不過唔覺佢諗過或諗住咁搞，掉轉有人傳話又想踢30X入尖沙咀上西廊但RPP都係無料到 |
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其實早上繁忙時間，沙田圍直接去南昌街是否有轉乘優惠提供？ |
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