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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴286A開辦消息
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[路線消息] 九巴286A開辦消息

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kay 發表於 2024-5-5 21:11 | 顯示全部樓層

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FBI2 發表於 2024-5-5 16:51
如果286A收視理想,我估計286A遲早全日取代86A,反正石硤尾就得咁多客,冇上升空間,重建完班街坊都係唔鐘 ...

其實286A代左86A會唔會係咁多年青沙重組终點
286A係做返個時286河東直上青沙
只係有去無回同無加價

不過石峽尾本身仲有其他線
286A代86A
進取D應該係來回青沙
謝絕不當行為人士任何滋擾,後果自負

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2076 發表於 2024-5-5 21:30 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2024-5-5 21:11
其實286A代左86A會唔會係咁多年青沙重組终點
286A係做返個時286河東直上青沙
只係有去無回同無加價

286A 來回青沙,循環線經欽州街出深旺道,海達之後上青沙,做返當年 286 想做的填海區上青沙特快,呢個可能就係終點。

至於大圍及沙田圍來往石硤尾,分別留 87B 直達 (大圍),以及 87B 轉乘 89B 補返價錢牌,以及留返條死唔斷氣的貴價 86C 直達 (沙田圍) 就已經完成。

至於 72 86 86C 286C,九巴係可以通通唔搞,可能比 240X 做埋沙中搶長沙灣通勤客就搞掂。
S3BL100 發表於 2024-5-5 21:42 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2024-5-5 08:06
你呢個286A既玩法,其實都有堆客有變無(南昌街大圍)
去到最後,可能都係要拉埋86C落水
如果基於你minim ...

南昌街往來大圍仲有條幾乎無可能再改既 87B

當然我會認為無左 86A 後,87B 有必要日間 25 分時段變返 20,下繁 15 分時段亦有需要稍作延長,但單靠執時間表,唔加車都可以做到

用其他線私牌車,學你話齋,最多只係做得半日

---

至於 272E,本身都有太和同舊墟既得利益者,加埋由 72 拆出來,要夾聯合班次,大改大埔段走線幾近不可能。其次人地條 270B 都係半粒鐘一班起步,272E 想一開始就有車從天而降做密過半粒鐘一班係異想天開,而家玩法一定係起左步先,之後睇下客量係點再決定加唔加班

當日佢地肯加四部車拆 286,唔代表今日都肯,實情係厹而家都未必肯做返當日方案

至於富蝶富亨,有潛質抽調資源同改道做埋佢地生意果條唔係 272E,而係廢果條半全日線 272X。反正富亨自己都有條唔湯唔水、大埔兜足半粒鐘既 272P,有整合空間。呢組線我個人立場到底可以點搞,其實望返早兩三版回覆,我都劇透左

始終成個大埔一條線兜唔晒
fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2024-5-5 21:56 | 顯示全部樓層

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2076 發表於 2024-5-5 21:30
286A 來回青沙,循環線經欽州街出深旺道,海達之後上青沙,做返當年 286 想做的填海區上青沙特快,呢個可 ...

其實而家個形勢都似係咁

行欽州街、深旺道上返青沙,其實唔會比起經石硤尾慢幾多,但深水埗站位即刻靚唔少

當然,我立場都係,286A 沙田段服務範圍太細,如果藉呢個機會改跟 249X 咁行,擺博康繞經沙田巿中心,係可以一次過解決到好多問題
fb.com/scientisthk2usa/
2076 發表於 2024-5-5 23:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 2076 於 2024-5-5 23:14 編輯
S3BL100 發表於 2024-5-5 21:56
其實而家個形勢都似係咁

行欽州街、深旺道上返青沙,其實唔會比起經石硤尾慢幾多,但深水埗站位即刻靚唔 ...

286A 收緊 $7.5,每有一個客由 72 / 86 轉投佢去沙市,九巴起碼跌 $2.0......

反而填海區同美孚來往沙市,班客用青沙轉車站就至少收 280X 的 $9.8。點解我會話九巴可能扔 286A 出填海區就算,係因為青沙轉車站的收費結構係補全程差價,變相除了 286A / 286X / 287X 服務範圍以外,都係收緊接近 $10.0 的價錢。

青沙網絡,源禾路有 280X + 900,沙田 280X + 249X,秦石沙田圍 286A + 287X + 249X (大圍多條 286X),濱景一城馬鞍山 286C,係差富豪同廣黃冇車。九巴最多就係廣黃 + 富豪 + 沙市,串埋一條,呢條會似係 240X 做埋沙市,咁沙市來往長沙灣有快車,廣黃富豪亦都有青沙車,懶得 cut 線的九巴可以由 86 抽走 5 部車陰乾,加上 86C 縮短至麗閣抽走 1 部車,合共 6 部車都夠 240X 非繁開 20 分鐘一班。
 樓主| FBI2 發表於 2024-5-5 23:43 | 顯示全部樓層
今次搵86A做試金石,係因為:
1/ 九巴睇到沙田來往深石既需求近年不斷下降,這是跟人口結構和學生數字減少有關,石硤尾一帶重建後,班街坊都唔係點出街.另外,以前南昌街一帶學校,係學生求學校收,而家係學校求學生入讀,情況已很不同. 因此,我敢講,九巴未來會進一步減少深石來往沙田的巴士服務.
2/ 以前沙田來往深石讀書那班學生,已經投入工作人口,所以做過調查,發現沙田來往荔枝角的上班一族需求較去深石高,而且呢班客現時是以地鐵作為出行交通. 因此,九巴覺得搵86A行青沙出,會搶到呢班返工客. 至於放工,想快既有240X,想有位坐就86A,不過我估計286A遲早全面取代86A.
3/ 以前沙田來往深石的家庭主婦,而家都退晒休,去蓮塘應該仲多過去深水埗.
4/ 至於沙田來往黃金班客,因為港鐵車程不長,而且客量比較不確定,所以選擇放棄.


有些板友覺得286方案會重推,但我覺得就算重推都不會用原方案,因為現在九巴沙田既PORTFOLIO自從屯馬線和東鐵過海後,爛到癲左,客量大跌,現在沙田只會減車減蝕為首任. 因此,唔好話加車,連唔減車都恐怕不易.
成世人只懂玩巴士
1181174166 發表於 2024-5-6 00:17 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2024-5-5 21:42
南昌街往來大圍仲有條幾乎無可能再改既 87B

當然我會認為無左 86A 後,87B 有必要日間 25 分時段變返 20 ...

87B點用好?
除咗石硤尾入嚟顯徑大圍美林沙市咁行兜到癲咗之外,諗唔到
tina 發表於 2024-5-6 00:30 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2024-5-5 23:43
今次搵86A做試金石,係因為:
1/ 九巴睇到沙田來往深石既需求近年不斷下降,這是跟人口結構和學生數字減少有關 ...

石硤尾留返條去沙市嘅86其實都夠晒玩

住宅區去住宅區永遠都係燒錢組合


265B 22年不變
S3BL100 發表於 2024-5-6 00:41 | 顯示全部樓層
1181174166 發表於 2024-5-6 00:17
87B點用好?
除咗石硤尾入嚟顯徑大圍美林沙市咁行兜到癲咗之外,諗唔到

我幾時有話過話要 87B 改埋?

沙巿大大條無改線空間既 86。我諗呢度唔少人都唔會反對石硤尾底線係 86 87B,得返呢兩條之後根本兩條都無空間無理據減班

同埋 87B 而家根本連沙田段都無空間再改,新田圍往來顯徑一段唔可以唔做
fb.com/scientisthk2usa/
1181174166 發表於 2024-5-6 00:46 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2024-5-6 00:41
我幾時有話過話要 87B 改埋?

沙巿大大條無改線空間既 86。我諗呢度唔少人都唔會反對石硤尾底線係 86 87 ...

無嘢,睇錯

不過新田圍,佢哋無青沙線,又唔一定放唔到
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