其實 286A 變順時針循環、雙向行青沙，根本收 $7.8 都得
我又唔係咁睇，首先如果 286A 加經沙巿，南行本身都貴過 86 特平分段。至於北行，青山道兜埋填海區再停埋大圍入沙巿，本身就一定慢過 86，主要用途係畀欽州街同填海區入沙巿，呢班全部都會係新客
其次如果講錢，其實今次 286A 咁改，已經冒險搶 240X 客
再者如果乜都塞晒落轉乘，問題係沙巿 249X 280X 都唔係密車，再加埋要轉車，吸引力已經好大分別。對比起唔太影響行車時間前提下拉條 286A 繞經巿中心，講緊唔係 $7.8 vs $10，好可能係 $7.8 vs $0 既分別
話晒係巿中心，塞落轉乘其實真係無乜吸引力，尤其是轉乘線本身唔可能做到城隧規模、10 分鐘一班前提下，又有鐵路競爭，一程過賣特快點都好過為左收貴果少少而叫人轉車
沙巿青沙想做得起，我睇除左要填左往來長沙灣美孚同填海區呢個大窿以外，仲要 280X 同 81 非繁對調班次，81 非繁減兩部車畀 280X 日間大部分 20 分時段上到 15，先至吸引到乘客選用
而 86A 真係收檔，86 會變左石硤尾沙田主軸線，加埋本身成堆流水，真係無乜理由進一步抽車減班
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 2076 於 2024-5-6 01:49 編輯
本身沙乙博對 86A 改 286A 的反對聲音都幾強烈，一路咬住去深水埗冇快到，全日變 286A 仲要加價一定會有好大阻力，好難收到 $7.8，尤其是乙明要去博康上車兼兜沙市，對現有乘客影響太大，沙田圍本身都 care 86A 的總站位。南行九巴策略一向都係推落去 $10.6 的 72，而且 286A 收 $7.5 本身都唔係貴過特平 86 的 $7.1 好多，做左除左增加 286A 的行車時間之外，亦都肯定會令 $10.6 的客仔減少。每 2.4 個 286A 分走的 $10.6 客，就要 1 個全新客搵返，回本條件相當苛刻，尤其是 286A 唔停沙田市中心都唔代表市佔會係 0%。
286A 南行本身都係得乙明同 240X 重疊，與其話 286A 係搶 240X 客，反而似係鋪路比 240X 富豪之後過橋去做沙市，對九巴整體盤數都幾肯定會有好轉，沙市呢舊先係大餅。假設 240X 真係甩返沙乙比 286A 去做，兼轉全日，咁青沙轉車站來往沙市就有 240X 249X 280X 三飛，整體班次已經頗為理想。240X 本身係現成路線，繁忙時間的客源基礎都十分穩陣，講緊係每兩年都有加班動作，擴展至全日服務對居民的認受性亦都大好多。
86 系列呢度一向都唔駛理石硤尾班次，佢地一係搭，一係上鐵，其實坐鐵都只係 3 個站 $8.3。86 作為 72 的競爭對手，九巴自然會想辦法 cut 到變半個鐘一班改善成組路線的營收。86 走線效率低但又甩唔到威院，86C 孭住歌和老街加石門，加上 86A 變 286A 的話要留沙乙博直車，似乎係 86 86C 87B 三線並存的結局多過 86 主軸加 87B。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2024-5-5 21:30
286A 來回青沙，循環線經欽州街出深旺道，海達之後上青沙，做返當年 286 想做的填海區上青沙特快，呢個可 ...
我自己心水美孚出入
當然填海區依家未有車
但九巴又好似放棄左
反而深水埗呢個位
當佢係市區坑口就差唔多
基本上都要兜先走到人
而且做得深水埗正常做埋長沙灣荔枝角
行得青沙就選擇唔多
86C無比九巴乘機取消已經好好 |
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FBI2 發表於 2024-5-5 23:43
今次搵86A做試金石,係因為:
1/ 九巴睇到沙田來往深石既需求近年不斷下降,這是跟人口結構和學生數字減少有關 ...
當年九巴劃286
沙田區泊埋黎睇重疊最多係86A
其實唔make sense
如果86A堅廢又做咩劃多條286
結果之後一年就訓醒搞286A
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咁 286 冇分段收 $10.9，286A 收 $7.5，九巴立場都係會想闖關 286 先。
不過搞 286A 就可以成條 86A 抽走 (因為同價)，用 286 去搶 86A 客就好可能又係兩敗俱傷。
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81 班客本身去深水埗、太子旺角彌敦道沿線為主
收 81 加 280X 除左密少少上青沙
但班客唔係落尖沙咀都係無用
唔通有直車唔搭同你轉 287X ?
走左班又要係青沙餵蚊
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andy92 發表於 2024-5-6 09:43
81 班客本身去深水埗、太子旺角彌敦道沿線為主
收 81 加 280X 除左密少少上青沙
講真，去得青沙轉車，我不如坐港鐵？ |
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2076 發表於 2024-5-6 01:44
本身沙乙博對 86A 改 286A 的反對聲音都幾強烈，一路咬住去深水埗冇快到，全日變 286A 仲要加價一定會有好 ...
兩個重點：
1. 沙乙博對 86A 改 286A 贊成聲音亦都好強烈，只係大家成日對焦係反對聲音嫁
2. 揀係十四鄉依個時機開，係因為對家早就有動作做左，而家唔開線對家成功就會變獨市生意，依世都唔使開；而家開左，將來只係叫有競爭有進步 |
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其實九巴一路都好似無打算做河西深長荔特快，當然實際上 72 已經做緊河西深長荔半特快，河西真係要拆其實係九龍段
反而 86A 86C 87B 點樣補位先係重點，286A 無得加價且服務範圍小，對九公來講唯一好處可能係營運效率提升，收走部車輸少當贏，但未必係長遠之計
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dennis28a 發表於 2024-5-6 10:44
兩個重點：
1. 沙乙博對 86A 改 286A 贊成聲音亦都好強烈，只係大家成日對焦係反對聲音嫁
2. 揀係十四鄉 ...
所以我先話286a有機會全面取代86a |
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