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九巴42C修訂班次、X42C提早頭班車及加密班次
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星期六, 紅日既服務時間, 其實可以試下延長到夜晚10點到11點, 開30分鐘一班試下水溫先, 話唔定都吸到d客返黎
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其他區既車務我就唔識咁多，唔評論咁多，留返俾班多管閒事既人去理，同埋當區人有不滿就自己會出聲，駛唔駛入呢個討論區要認識晒全港十八區既巴士服務呢
我淨係睇到 42C 減班俾 X42C 加班對長安必定係唔公平，再者，青衣大部份地方都可以叫兩飛，但長安冇得叫兩飛，要硬食 42C 減班，就必定唔合理
我唔會介意俾多一蚊上 X42C，但理應俾返長安有合理巴士服務
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本帖最後由 kingprowm 於 2024-4-30 11:10 編輯
41M 關荃灣乜嘢事呢，乜都要考慮埋荃灣做乜
就算另一邊總站係荃灣，又有幾多荃灣客必須要搭 41M 先去到青衣，青衣荃灣服務過盛，有需要開咁多線咩
根本青衣荃灣如果有 49X 68A E31雙向分段，已經可以幫到手
當然如果真係開 B 線，冇人話過要飛起荃灣，而事實擺在眼前，279X 客量必定支持到開青衣假日 B 線
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冇公平定唔公平, 青衣北既人口未來仲有冇增長? 冇
相反, 青衣南既人口未來仲有增長, 青富苑, 長青邨新樓等,
俾我係巴士公司, 一定會放資源落去個度
仲有, 初初X42C個陣係有經長安, 但上車既人有幾多?
而且, 42C唔係淨係服務長安, 你當青衣邨, 翠怡, 青怡, 綠悠, 長青, 長康死架?
42C同X42C根本係同一舊餅黎, 但依家X42C真係分流到42C既客, 同時又吸返其他以前嫌42C慢既人回流返黎,
咁42C減班俾X42C, 係合理架喎
仲有, 依家42C個班次, 係減左班, 但我覺得都叫合理先
同埋, 成個青衣島唔係淨係圍住長安轉架, 依家青衣北既人口都開始老化架喇, 青衣南先係有人口增長既地方
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alex218 發表於 2024-4-30 11:57
冇公平定唔公平, 青衣北既人口未來仲有冇增長? 冇
相反, 青衣南既人口未來仲有增長, 青富苑, 長青邨新樓 ...
你架42C做到頂閘出青衣咩，X42C就做到，仲要上下繁都可以，青北少人過青南係事實 |
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比條X42C長安人都唔會搭, 因為兜成個青衣會慢過42C經大窩口﹑青山公路!
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同意丫, 依家X42C離開青衣係頂閘走架, 如果唔係, 點解佢要有特別車起康祥樓起載
相反, 42C離開長安係唔會頂閘走
所以, 42C減班俾X42C加班, 合情合理
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41M點解唔關荃灣事, 第一, 41M都有荃灣人坐既
第二, 41M個總站起荃灣
仲有, 你話開B線嘛, 想問下仲有邊境管制站仲有位放多條線先
同埋, 你當A31死架, A31唔係去邊境管制站咩, 長安仲要係尾站直出喎, 啱哂你架
279X仲要行青衣西路先上汀九橋, 同埋唔係直到邊境管制站喎
回正題, 41M客量唔太得, 係事實
但如果41M個幾架車, 可以換到49A全日, 我會贊成
因為青衣南人口仲有增長, 而且青衣同荃灣既關係緊密相連,
加上青衣南都想要一條直出荃灣巴士線,
如果41M真係要cut既, 我寧願個幾架車俾49A全日
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作為長安人﹐X42C 全日的時間﹐我day 1 已經講﹐應該要提供免費轉乘往返長安。
我就唔要求要一定要兜入長安。
無野的﹐你42C送車尾/頂閘上唔到車﹐又有X42C到站﹐好明顯就係X42C 再轉車返長安會快D啦。
當有X42C全日﹐42C 減班就真係無可避免﹐今天唔減﹐未來都會發生。
既然42C被減班﹐加番免費轉乘﹐對九巴而言其實都無什麼成本﹐但叫做對乘客有點心意﹐幫到乘客多一個選擇。
PS. 仲未計算 X42C 係貴$1的問題。
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本帖最後由 kingprowm 於 2024-4-30 13:28 編輯
A31 去港珠澳喎，去唔到深圳，瞓醒未呀
你唔會同人講經港珠澳過深圳吧
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