探討東鐵過海對紅隧線客量影響

ahken 發表於 2024-4-25 10:06
1字頭嘅車太多要兜銅鑼灣同灣仔，堅冇乜效率

其實係道路設計上 紅隧嘅線好多都要經銅鑼灣灣仔
而且銅鑼灣作為中心地帶 加上東鐵要去到金鐘再轉 巴士都仲有一定吸引力

不過同意如果車程長嘅 應該要好似118咁 西區101/104是但一條改快
102亦應該可以改做102P咁行

早十幾廿年已經講緊堆紅隧線要重組提升競爭力，
當時無$2優惠，本身內陸流水線班次亦算頻密，
呢堆過海線唔需要肩負咁多內陸流水客，
同時班次密、用車資源多，
已經係重組拆線嘅最佳時機。

****
而家呢啲利好因素全部無哂，仲要無哂東鐵轉車客，
同時旺角亦都少咗唔少人行街，
巴士公司亦因而更無魄力去搞重組，
只會不斷惡性循環咁「減班 -> 趕客 -> 減班」loop。

但只要一日呢堆隧道線嘅班次仲係密過堆內陸流水線，
呢堆過海線係唔會死得去，
只不過角色由以往嘅「載客過海」，
變成「表面過海，但實際上做緊內陸流水」。

115 182搬返入去同111一齊擺, 方便月票客轉車仲好.

S3BL448-CTB2289 發表於 2024-4-25 10:34
其實係道路設計上 紅隧嘅線好多都要經銅鑼灣灣仔
而且銅鑼灣作為中心地帶 加上東鐵要去到金鐘再轉 巴士都 ...

咁做生意係睇邊度多客
唔係諗做邊區
110唔兜銅鑼灣非繁咪又25分

又好似101X
小弟之前遇過下繁南行
呢張相既客全部都係101X落車
巴士公司都唔會諗飛站啦

66702686 發表於 2024-4-25 10:24
101，102，118都仲keep得好

101紅隧已經冇乜人排隊都叫好？

Eddie 發表於 2024-4-25 11:17
101紅隧已經冇乜人排隊都叫好？

起碼仲多人坐

12Lane 發表於 2024-4-25 10:22
就用灣仔、中西區做例子。
你建議邊幾條可以唔駛經銅鑼灣/灣仔？

其實101/111已經可以

101x全日已經做到呢個效果

66702686 發表於 2024-4-25 10:24
101，102，118都仲keep得好

101和102都差左好多啦，特別係101

ahken 發表於 2024-4-25 11:22
其實101/111已經可以

101x全日已經做到呢個效果

111客量係跌好多，雖然都會爆，但以前講緊五六分一班，而家係15至20。

成堆紅隧線，104和171係重傷級別，111，680，681，682係傷勢嚴重級別。