170 182加埋非繁每個鐘4-5班車
其實夠應付大圍
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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66702686 發表於 2024-4-25 11:36
其實有d唔明，680，681，682其實仲直接過屯馬，點解都算傷勢嚴重？班次趕客？（如果係就好心加強返d服務l ...
681服務範圍太細無計
但680兩年前有次好大幅度減班，減幅應該超越走客幅度
夜晚北角頂閘飛站聽唔少
朝早逆向明明都接近坐滿去石門，但開25分班
咁想唔重傷都幾難 |
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HV7025 發表於 2024-4-25 20:18
681服務範圍太細無計
但680兩年前有次好大幅度減班，減幅應該超越走客幅度
夜晚北角頂閘飛站聽唔少
擺明係想幫港鐵做靚數
btw睇過東鐵過海線其實客量冇想像中咁好,最盡都係坐滿人，似乎係想谷多d客 |
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你唔諗下坐緊東鐵過海呢段路班人以前唔少坐巴士...
呢D叫零和效應
你覺得少但已經足以令巴士重傷
當班班只係坐滿巴士都已經要行開一二邊
仲未計下繁北行班班頂閘過海
當中唔係全部都係荃灣線過檔
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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可以考慮把182變成900化
在大圍新翠後就直上青沙+西隧
未嘗不可
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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咁基本上除咗要經第一城之外, 同982X冇分別囉
但而家行紅隧其實好啲, 以全日嚟計, 灣仔點都多客過中環, 行西隧同棄灣仔、要中環冇分別, 900就係嗰個失敗嘅例子
咁仲900化？想整死182？
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中五嘅小刺蛋 ;p
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明明南行唔洗半個鐘到銅鑼灣
半個鐘鬆D差唔多到中環
點解要整瓜佢
真係慢都係第一城但個邊已有88R
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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KG1428 發表於 2024-4-25 22:08
可以考慮把182變成900化
在大圍新翠後就直上青沙+西隧
想182直接執笠咪直接講囉。 |
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66702686 發表於 2024-4-25 20:24
擺明係想幫港鐵做靚數
btw睇過東鐵過海線其實客量冇想像中咁好,最盡都係坐滿人，似乎係想谷多d客 ...
我覺得係高過預期wo |
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kay 發表於 2024-4-25 22:14
明明南行唔洗半個鐘到銅鑼灣
半個鐘鬆D差唔多到中環
點解要整瓜佢
不過巴士咪又格硬將佢減到30分鐘一班，同趕客根本冇咩分別 |
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