s3n370 發表於 2024-4-26 16:23
寫封信、地區人士直接同巴士公司傾、
甚至之前有民間組織寫哂報告有哂分析都未必影響到D乜。
的確冇乜用（呢十幾年經驗嚟講...） |
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自己的建議：
1：招標中的大上托 - 九龍站線改行中九幹，尖沙咀改以麽地道為總站
2：末決標的觀碼 - 甘泉街線改行牛頭角道、中九龍幹線，深水埗改用類似 79X 早期走線，總站遷往海達
3：33、49、101X、234D、790、795、795X、X6C、T80美林線、東九商貿區至西北區各線（除 55）改行中九龍幹線
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坑口﹑寶琳居民搭你建議既A28唔會快過依加A29, 雖然經六號幹線係快過依加行觀塘道+龍翔道, 但最大問題將軍澳南﹑調景嶺既道路網實在太多燈位, 拖累整體車程, 變左又冇快過!
起馬要等到137區發展到一定規模先再將現有A28 分拆!
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ahken 發表於 2024-4-26 17:20
的確冇乜用（呢十幾年經驗嚟講...）
政治正確行先麻
好似荔景山擺明一車不加
或者只係調架40B比你
邊個要求九巴加強服務結果一樣
反而好似龍運A車重組
雖然最後搞到亂晒龍
但因為A車重組目標係街街有A線
變相只要有議員要求有車經過停站
佢點都滿足你
新線就另一玩法
但明顯見到事前既參與係少左
議員最多都係條線公布後
由巴士公司安排試搭
定線價錢都唔多提異議
落左地唔掂先再算 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2024-4-26 19:26 編輯
我反而想知道如果中九通左之後，屯門/天水圍/元朗去將軍澳有無可能搞直達服務
例如55/258系/62X借尼個機會搞直達將軍澳的輔助線
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ahken 發表於 2024-4-26 17:20
係，290E唔行將隧根本冇意思...
停觀塘之後再用中九通車作為籍口拆將隧線？ |
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就算開新線都唔會攞東九線開分支
可能做法係延長 290E 去屯門公路轉乘站，接駁其他路線，未必需要深入屯門本部
亦都可以將新路線開放俾巴士公司競投
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