探討中九龍幹線

中九龍幹線預期下年（2025）就通車，T2主幹道緊隨
其後下一份RPP，理論上已經要涵蓋通車既相關重組
幾年前就話通車之前巴士網絡會變，討論來無意思
宜家通車前既網絡已經定型，基本上都係基於現有既嘢改
似乎係時候探討下條新路既implication

有幾個重點值得留意

1. 新界西<>東九
現有路線基本上都係串埋 黃大仙 + 觀塘道
但中九龍幹線出口喺九龍灣，道路網限制之下，唔係好做得返觀塘道
新路預期會快同穩定好多，改線落去會吸走正線客源
究竟應該點處理？繁時改線落去非繁不變？每個大區（屯公/欖隧）拆一條？

2. 將軍澳/東九<>長沙灣/新界西
以前個論述係，將軍澳/油塘藍田，去長沙灣/新界西，無一條路快
所以無得做或者要行山走
但呢個情況，將會改變
沙田86系喺青沙出現之後，徹底改變咗客源結構
當將軍澳去美孚只係20分鐘既時候，類似既改變會唔會發生？
開新線既時候，如何兼顧宜家本身有客既舊線？

3. 尖沙咀
六幹有機會提供到一條塞得少過死亡交叉既路，落尖沙咀
但同時舊線服務範圍，亦唔似可以用新線補得返
如果開拓呢個市場，問題類似上面提到既 新界西<>東九，舊線新線分工會尷尬

4. 過海
三隧分流本身已經對過海線帶來一啲衝擊
中九龍幹線一來會再分配過東西隧車流，二來 港島西區<>九龍東 格局會有微妙改變

298X 790 795 都係臨開路先石頭爆出黎

49可能會行中九龍

258X 分分鐘都會改

近幾年做法係臨到最後先公布有咩線
事前都唔會擺上區議會傾
講講下又係度炒概念

將藍都見到無咁多概念可以玩
以為有新路方便左但巴士公司做生意
唔會剩係諗咁少野

通常巴士迷既期望都係遠高於實際

條 290B 喺啱啱份 RPP 建議併入 290E，應該都係舖路改行中九㗎喇。101X 有冇機會改做 901X？

商貿區的線相信會改經，第一批相信應該係唔停黃大仙的商貿線，其實六幹出現後，相信舒緩到龍呈擠塞

機場線

selfcloser 發表於 2024-4-26 09:20
機場線

聽聞城巴係中九龍幹線通車後無意改東九龍A線, 除左係人手及車輛安排, 中九龍幹線好易飛走哂多客位, 一大班將軍澳南居民/巴迷想要將軍澳直出機場線既願望又落空了!